55 let uplynulo od chvíle, kdy byla poprvé světu představena Škoda 1000 MBX. Tento dvoudveřový model navazoval na známé „embéčko“, tedy Škodu 1000 MB.

Rozvoj automobilismu přinesl zájem o cestování, a tak se zrodily obytné přívěsy. Sodomkova karosárna s nimi začala už v roce 1937, coby znárodněná Karosa pokračovala i po válce, přestože se stala především výrobcem velkých autobusů. Obytné přívěsy z Vysokého Mýta se těšily značné popularitě, Karosa W4 Dingo se stala ikonou, nikdy však nedosáhly závratných výrobních počtů, i když jejich konstrukce patřila k velmi zajímavým a průkopnickým. Víte například, že Karosa spojila obytný přívěs s motorovým člunem či vyrobila pojízdný hotel až pro třicet nocležníků?

Experimentování může občas vyústit i v jednu z nejhezčích škodovek vůbec. Přitom z Mladé Boleslavi vlastně úplně nepochází.

Ruční výměna píchlého kola mohla být příjemnější činností, bohužel se neujal nápad použitý i na českých autech. Tuzemské ikony marně popularizovaly dostupnější řešení defektu přímo na silnici.

Škoda 1000 MBX slaví 55 let od své premiéry. Unikátní tudor odvozený od embéčka je dnes vyhledávanou klasikou.

V kategorii pick-upů má Škodovka více zkušeností, než se zprvu může zdát.

Dva majitelé vlastní přes sto aut značky Škoda a jedná se o unikáty, zaměřili se na závodní, užitkové nebo prototypové vozy či auta z malých sérií.

S příchodem příštího roku si řidiči už nebudou na skla svých aut lepit kupony. Dálniční známka 2021 je totiž elektronická. Začne platit od 1. ledna, ale to neznamená, že si ji budete muset hned pořídit. Klasické roční nálepky z roku 2020 totiž platí jako vždy až do 31. ledna.

Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.

Závodní jezdec Jan Kopecký se vydal na okruh, kde otestoval historický závodní vůz Škoda 1100 OHC i jím inspirovaný žákovský vůz Škoda Slavia.

Závodní jezdec Jan Kopecký se na okruhu posadil za volant letošního žákovského vozu ŠKODA SLAVIA. Ten je inspirován legendou ŠKODA 1100 OHC, kterou Kopecký vyzkoušel také. Poté, co oba vozy otestoval, musí se Jan Kopecký usmívat: „Na jednu stranu se to nedá vůbec srovnávat. 1100 OHC je historická legenda a SLAVIA moderní auto se vším […]

Embéčko a vzácné auto? Možná se budete divit, ale i tento jinak velmi tuctový model vznikl ve verzích, které tuctové nebyly. Z dnešního pohledu jde v dokonalém stavu o vzácnost.

Mladoboleslavská Škodovka v šedesátých letech limuzíny nevyráběla, tahle role připadla konkurenční Tatře, kterou si oblíbila celá řada vrcholných představitelů minulého režimu. Jak by ale taková limuzína značky Škoda mohla vypadat, víme. Automobilový fanoušek Jaroslav Valenta totiž svou Škodovku 1000 MBL typ 990 rozřízl a nastavil, takže je z ní více než sedmimetrový dlouhán. Unikátní vůz tak sbírá obdivuhodné pohledy kamkoliv přijede. Jeho základní charakteristiky jsou: Rok výroby původní škodovky: 1964 Délka: 715 cm Hmotnost: 1 250 kg Maximální rychlost: 100 km/h Celá řada vychytávek Nejdelší škodovka na světě se může pochlubit celou řadou vychytávek, například podtlakový klakson. Karoserie je pozinkovaná, aby lépe odolala rozmarům počasí. A aby bylo možné jezdit s autem na běžných silnicích, musel pan Valenta zapracovat také na zpevnění podlahy a renovaci náprav. Jinak by hrozilo, že se auto při jízdě rozlomí na dvě poloviny. Luxusní interiér Posadíte-li se do této upravené Škodovky, budete se cítit jako v opravdové limuzíně se vším všudy. Interiér se snaží respektovat konec šedesátých let, kdy auto sjelo z výrobní linky, ale i tak nabízí až pěti pasažérům veškerý komfort. Najdete v něm pohodlná sedadla, minibar a funkční repliku starého dřevěného radiopřijímače. Podlaha je obložena dřevem a původní hlučný ventilátor nahradil modernější elektrický. Na svatby i na projížďky Pan […]

Legendární závod navazující na předválečnou slavnou motoristickou éru odstartuje zítra v časných ranních hodinách od budovy českého Autoklubu v Opletalově ulici v Praze. Závodníky čeká náročná pouť až do Bratislavy a zpět. Startovní listina čítá letos přes 110 předválečných veteránů. Nechybí exempláře z Národního technického muzea, které slaví 110 let od svého vzniku, a ke startu přichystala některé krásné exempláře i Škoda Auto, která letos pro změnu slaví 125 let od svého založení.

Letošní čtvrtý ročník výstavy Auta na náplavce, který se měl konat od 27. do 30. srpna na obou vltavských březích v Praze, se neuskuteční.

Letošní ročník vzpomínkové jízdy 1000 mil československých je věnován 125. výročí automobilky Škoda. Očekává se rekordní účast 110 automobilů vyrobených do roku 1939 s posádkami z ČR, Slovenska, Německa, Rakouska a Nizozemska.

Původně to měl být kabriolet, náhrada za první Felicii. Vzniklo ale nakonec jen kupé, které bylo raritou už v době svého vzniku. Dnes to platí tuplem.

Jan Kopecký, tovární jezdec týmu ŠKODA Motorsport, říká: „I letos odvedli žáci Středního odborného učiliště ŠKODA AUTO skvělou práci a postavili ohromující žákovský vůz ŠKODA SLAVIA. Jeho dynamické křivky zaujmou na první pohled a je poznat, že žáci věnovali pozornost každému detailu. Na to, že se zde vše vyrábělo ručně, je kvalita zpracování naprosto excelentní. Díky tuhé karoserii nabízí SLAVIA velmi sportovní svezení a vzbuzuje podobné emoce jako její vzor ŠKODA 1100 OHC. Je vidět, že okouzlení sportovní jízdou, které je cítit už z tohoto více než 60 let starého prototypu, přetrvalo dodnes.“

Letošní rok se u automobilky Škoda auto nese v duchu oslav 125. výročí založení značky. Historii, která se začala psát v roce 1895, už mapuje speciální výstava v domovském muzeu automobilky v Mladé Boleslavi, ale novou expozici mohou teď zájemci vidět i v německém Wolfsburgu.

Ceny veteránských škodovek jsou vyšponované na maximum. Nejdražší nové auto mladoboleslavské značky je aktuálně Kodiaq RS Challenge, který se s kompletní příplatkovou výbavou vyšplhá nad 1,5 milionu korun. Lahvově zelená Škoda MBX s interiérem v odstínu velbloudí žluť je ovšem ještě dražší, cena je 1,8 milionu korun.

V tuzemské inzerci jsme zase jednou našli Škodu MBX na prodej. Ale i tentokrát je docela drahá.

Představení nového sedanu Škoda 1000 MB na jaře 1964 byla československá automobilová revoluce. Ve své době ho poháněl nejmodernější motor litrové třídy a dostal samonosnou karoserii. Jedna tisícovka je aktuálně na prodej na Slovensku a za svých 51 let najela jen 6388 kilometrů. Revoluční model Škoda 1000 MB nahradila ve výrobě model Octavia s páteřovým […]

Přestože se vyráběla jen 5 let, patří Škoda 1000 MB mezi nejdůležitejší modely české automobilky.

Otevřená varianta klasického „embéčka“ to neměla oproti sedanu či vzácnějšímu kupé zrovna lehké. Z papíru se však dostala aspoň do fáze prototypu.