Začalo to závodem Paříž–Berlín v roce 1901. V desetičlenném startovním poli třídy motorek a motorových tříkolek svým výkonem s modelem Slavia B zaujal i mechanik Narcis Podsedníček. Závodní stroje z Mladé Boleslavi začaly mít dobrý zvuk.

Auta se kradla, kradou a určitě se ještě krást budou. To je bohužel jasný fakt. A která z aut se kradou nejvíce? Takovou statistiku zveřejnila německá asociace pojišťoven. Možná budete překvapení, je to totiž Range Rover Velar.

V devadesátých letech chtěli Švýcaři 1000 elektrických Favoritů V plzeňské Škodě se tehdy zrodila Škoda Eltra 151 L Bohužel tehdejší technici podcenili svou rychlost vývoje Elektromobilita je v dnešní době stále častěji skloňovaný pojem, ale její historie sahá hluboko do minulosti. První elektromobil byl vyroben již v roce 1835 v Holandsku. Dnes ale zamíříme na…

Jen málokdo si v současnosti vzpomene na vývoj československého wankelu pro oblíbenou Škodu 1000 MB, tedy pokud o tom vůbec ví. Docela zapomenutý příběh o snaze československých inženýrů, nejistotě mladoboleslavské automobilky a konci vývoje rázem změněnou politickou situací v zemi dnes připomíná jen jeden jediný dochovaný artefakt.

V akci uvidíte Le Mans speciál z roku 1957 i parádní Škodu 1100 MBX De Luxe, ve které se letošního ročníku účastníme my.

Včera kolem páté hodiny večer přijel k Národnímu technickému muzeu první závodník do cíle poslední etapy letošního ročníku závodu 1000 mil československých. Chvíli poté jsme dorazili i my.

Dnes v 6:00 se v Opletalově ulici v Praze odstartoval závod 1000 mil československých. Z celkem 117 posádek nedojelo do cíle dnešní etapy v Bratislavě 6. Jednou z nich jsme byli i my.

Navštívit jednou za čas tovární muzeum Škodovky v Mladé Boleslavi je snad povinnost pro každého fanouška naší nejúspěšnější automobilky. Když tam totiž jezdíte s určitým odstupem, nikdy nenarazíte na stejnou expozici a vždycky uvidíte trochu jiná auta, jejichž přítomnost vám umožní nasát skutečnou atmosféru historie značky.

Automobilka Škoda Auto v letošním roce oslavuje 120 let účasti v motoristickém sportu a při tomto významném výročí nám připomíná nejdůležitější vozy své závodní historie. Soutěžní speciály z mladoboleslavských dílen v minulosti závodily v různých disciplínách, k nimž se začátkem 50. let zařadila i čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans, v níž Škodovka bohužel startovala jen jednou.

Na změnu řádů tradiční monopostové kategorie Formule 3 v roce 1964 zareagovala díky chystanému modelu Škoda 1000 MB i mladoboleslavská továrna. Během sezóny 1965 se objevily tři zbrusu nové formule s osvědčenými jezdci Václavem a Jaroslavem Bobkovými a Miroslavem Fouskem.

29. 7. 2021 • Historie, Novinky, Zajímavosti Na změnu řádů tradiční monopostové kategorie Formule 3 v roce 1964 zareagovala díky chystanému modelu ŠKODA 1000 MB i mladoboleslavská továrna. Během sezóny 1965 se objevily tři zbrusu nové formule s osvědčenými jezdci Václavem a Jaroslavem Bobkovými a Miroslavem Fouskem. Existence této třídy byla ojedinělou příležitostí poměřit síly i se západoevropsko

Na sklonku roku 1957 dospěla do finále stavba závodního vozu Škoda 1100 OHC. Automobil s interním typovým označením 968 byl určený původně pro vytrvalostní závody na okruzích. Nejprve vznikly dva otevřené vozy, na něž v roce 1959 navázala dvě kupé.

Kdo by čekal, že v dobách komunismu bez špetky lidské tváře postaví Škoda vůz, který vypadá jako vrchol „kapitalistické tvorby”. Ale stalo se to, jen zamýšleného využití se nedočkal.

22. 7. 2021 • Historie, Novinky, Zajímavosti Na sklonku roku 1957 dospěla do finále stavba závodního vozu ŠKODA 1100 OHC. Automobil s interním typovým označením 968 byl určený původně pro vytrvalostní závody na okruzích. Nejprve vznikly dva otevřené vozy, na něž v roce 1959 navázala dvě kupé. Červený otevřený speciál je možné obdivovat ve sbírkách ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi. Vývoj dvoumístného

V pravidelném kvízu se tentokrát zaměříme na historii škodováckého motorsportu, který letos slaví jubilejní 120. výročí. Historie to je mimořádně zajímavá, plná zajímavých strojů, které se postupně postavily na start mnoha slavných podniků včetně legendárního Le Mans. Dokážete správně určit jejich označení, případně odpovědět na jiné otázky, které se jich týkají?

S příchodem revolučně řešeného modelu Škoda 1000 MB dorazil také jeden z nejmodernějších čtyřválců té doby. Nakonec se s četnými úpravami používal až do třetího milénia, místo našel ještě pod kapotou Fabie.

Platforma Škoda Online nabízí nově zákazníkům možnost pořídit nový vůz mladoboleslavské automobilky hned dvěma způsoby. K financování operativním leasingem Škoda Bez Starostí se nyní přidává i možnost koupě za vlastní finanční prostředky. Škoda Auto Česká republika tak pokračuje ve strategickém rozšiřování nástroje pro online prodej vozů, který zejména v době pandemie covid-19 nabízí bezpečnou a […]

55 let uplynulo od chvíle, kdy byla poprvé světu představena Škoda 1000 MBX. Tento dvoudveřový model navazoval na známé „embéčko“, tedy Škodu 1000 MB.

Rozvoj automobilismu přinesl zájem o cestování, a tak se zrodily obytné přívěsy. Sodomkova karosárna s nimi začala už v roce 1937, coby znárodněná Karosa pokračovala i po válce, přestože se stala především výrobcem velkých autobusů. Obytné přívěsy z Vysokého Mýta se těšily značné popularitě, Karosa W4 Dingo se stala ikonou, nikdy však nedosáhly závratných výrobních počtů, i když jejich konstrukce patřila k velmi zajímavým a průkopnickým. Víte například, že Karosa spojila obytný přívěs s motorovým člunem či vyrobila pojízdný hotel až pro třicet nocležníků?

Experimentování může občas vyústit i v jednu z nejhezčích škodovek vůbec. Přitom z Mladé Boleslavi vlastně úplně nepochází.

Ruční výměna píchlého kola mohla být příjemnější činností, bohužel se neujal nápad použitý i na českých autech. Tuzemské ikony marně popularizovaly dostupnější řešení defektu přímo na silnici.

Škoda 1000 MBX slaví 55 let od své premiéry. Unikátní tudor odvozený od embéčka je dnes vyhledávanou klasikou.

V kategorii pick-upů má Škodovka více zkušeností, než se zprvu může zdát.

Škoda včera ve svém mateřském závodě uvedla do provozu novou Centrální pilotní halu. Během vývoje nových modelů se zde realizují rozsáhlé analýzy a vyrábějí se předsériové vozy. Ty jsou před zahájením výroby podrobeny rozsáhlým testům ze strany technického vývoje a oddělení pro zajištění kvality. Budova kombinuje mimo jiné karosárnu, montáž, měřící centrum a studio na […]