Přesto se Favoritu nedají upřít jisté přednosti, a tak byl jedním z argumentů, proč by měli zahraniční investoři vstoupit právě do mladoboleslavské Škodovky a nikoli do nějaké jiné nepříliš prosperující východoevropské automobilky. A abychom nebyli k Favoritům a Formanům zbytečně krutí, první jmenovaná auta měla coby upravené závodní speciály také sportovní úspěchy, zejména v rallye.

Kombíky jsou škodováckou doménou. Jsou praktické a pro mnohé i hezčí než výchozí varianta s tříprostorovou karoserií. Všechno to naplno začalo přes 60 lety. Jedenáctého září 1960 v Brně představili kombíkovou Octavii. A před třiceti lety dorazil moderní kombík Favorita Forman. Kolik o něm víte, otestujte v kvízu a vyhrajte knihu.

Už jste slyšeli o Škodě Forman, která měla legálně pod kapotou 100koňový motor a jezdila až 200 km/h? Takové auto opravdu existuje a je ve sbírkách automobilky Škoda. Jeho příběh ale není jednoduchý. Škoda a koncern Volkswagen Když po dlouhých desítkách let modelů s motorem vzad a pohonem zadních kol představila značka Škoda model Favorit, […]

Na místě, které bylo kdysi obvyklým pro představování nových automobilů z československé produkce, tedy během Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně, se veřejnosti v září 1990 představila nová Škoda Forman.

Škoda Forman slaví 30 let od své premiéry. Do nabídky mladoboleslavské automobilky vrátila karoserii kombi.

Minulý týden (nejen) českým internetem rezonoval nejnovější model značky Škoda, elektromobil Enyaq iV. Už víme, jak bude vypadat pětidveřový crossover, ale chystá se i další karosářská varianta. Ta sice nemá být tak praktická, ale má mít naopak víc sexappealu. „Kupé“ verze Enyaqu iV už byla vyfocena na ulici. Ačkoliv nese opravdu velkou kamufláž, některé prvky […]

Na začátku byl Favorit. Pak ale Škoda přišla s něčím prostornějším. Kombi verzí automobilu, který získal vlastní název: Škoda Forman. Oblíbené vozidlo právě letos slaví kulaté, 30. narozeniny. Auto moto revue, 1988: Recenze Škody Favorit – video Škoda Forman byl revoluční model Po sérii škodovek s číselnými názvy jako 100, 105, 120, které se vyráběly […]

Parodickou reklamu na Škodu Favorit Henlein z České sody zná snad každý. Vtip ale nepostrádala ani skutečná dobová reklama na Škodu Forman. Pamatujete si ji?

Nouze naučila Dalibora housti. A stěhovavé Čechoslováky balit. Z dnešního pohledu se zdá neuvěřitelné, že do stísněných stodvacítek se dokázaly vejít celé rodiny se vším potřebným nejen na víkendový přesun na chalupu, ale i na rodinnou dovolenou někde v kempu nebo táborové osadě. Už Favorit s praktičtější karoserií a lépe obestavěným prostorem byl v době svého příchodu vnímán jako zázrak prostornosti. A odvozené kombi Forman nabídlo přepravní kapacitu, která musela tehdejšímu československému motoristovi připadat až marnivá.

Ponořme se na chvíli do světa fantazie a zamysleme se nad tím, v čem by brázdila silnice naše redakce, kdyby jejím členům padla do klína nějaká ta rozvojová země s dostatečnou zásobou nerostného bohatství.

Třicet let je v životě automobilu významným milníkem. Je totiž možné ho postavit na veteránské značky.

Škoda Favorit bylo pro československou automobilku revolučním autem. Když v roce 1988 přišlo, ukončilo dlouhou éru, tehdy již velmi zastaralých automobilů s pohonem zadních kol a motorem vzadu. Dva roky poté přišla na trh i praktičtější, kombi varianta Forman. A automobilka na ni natočila poměrně zajímavou reklamu. Ta pochází z roku 1992 a šlo o […]

Takhle krásný Forman, navíc z dob před rozsáhlou modernizací po převzetí Škody koncernem VW, se nevidí. A pokud se nějaký objeví, stojí nesmyslné peníze, tento nikoli.

Mít něco, co nikdo jiný nemá. Jak jednoduché zadání. Ovšem jen do doby, než se dozvíte, že rozpočet je maximálně 150 tisíc Korun...

Dnes třiaosmdesátiletý automobilový konstruktér Petr Hrdlička dostal od československé vlády v březnu 1983 nelehký úkol.

Historii posledního modelu vyvinutého mladoboleslavskou automobilkou za socialismu a součastně po letech prvního vozu s motorem vpředu a pohonem předních kol jsme si již představili, takže se rovnou můžeme pustit do konkrétního kousku. Jde o kombi Forman po druhé modernizaci z roku 1993, které má ještě motor s karburátorem Jikov o výkonu 43 kW. Druhá modernizace s sebou přinesla dle výrobce 548 změn, například jinou masku chladiče se znakem uprostřed a s otvorem pro přívod vzduchu, jiné nárazníky, oblé a hladké kliky a víčko nádrže a také plasty před zadními koly, byť ty na tomto Black Linu chybí. Měnil se i rozchod kol a rozteč jejich šroubů přešla z italského na Volkswagenovský rozměr. Největší změnou ale prošel interiér, kde hnědou vystřídala černá a většina materiálů byla nyní mnohem kvalitnější. Výplně dveří a volant měly nyní výraznější a ladnější tvary.

Dvanáct-set-troska, kdo by ji neznal? Škoda 1203 je dodávka, která před několika desítkami let brázdila všechny československé silnice a obsluhovala snad vše, co mohla – od převozu materiálu, přes poštu, pracovníky až po sanitní vozidla a převoz pacientů nebo pohřební službu. Auta se tak dala s trochou nadsázky použít od kolébky až po hrob. Postupem […]

Dvanáct milníků ze své historie představí ŠKODA AUTO na letošním ročníku výstavy Techno Classica v Essenu. Jedná se o motocykly a první automobil zakladatelů automobilky ŠKODA Václava Laurina a Václava Klementa, legendy značky ŠKODA z třicátých, čtyřicátých i padesátých let, ale třeba i model ŠKODA Forman z roku 1993. Všechny tyto vozy měly ve své […]

Jedním z největších odborníků v problematice vozidel na stlačený zemní plyn (CNG) v České republice je inženýr Jan Žákovec z Pražské plynárenské. V první polovině 90. let stál u prvních kroků vedoucích k zavedení tohoto alternativního paliva u nás.

V roce 1990 se revoluční model Škoda Favorit dočkal druhé karosářské verze v podobě praktického kombi Forman. V rámci světové produkce se stalo unikátem, neboť sdílelo zcela shodnou výklopnou záď s výchozím Favoritem…

Za luxusní automobil Lamborghini Gallardo určený k půjčování zaplatil jeho majitel 68 151 korun za rok. Naopak nejméně stálo povinné ručení za přípojný vozík – přesně padesát korun.

Měla to být ukázka profesionální práce slovenských policistů při zatýkání podezřelých individuí. Nakonec je z ní blamáž…

Po silnicích jich ještě jezdí spousty, v bazarech se dají sehnat za slušné peníze a navíc mají velký kufr. Kde je háček?

Po silnicích jich ještě jezdí spousty, v bazarech se dají sehnat za slušné peníze a navíc mají velký kufr. Kde je háček?