V Německu se v říjnu prodalo pouze 178.683 nových osobních aut, což je meziroční pokles o 34,9 procenta. Ve své zprávě to ve středu podle ČTK uvedl Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA). Vozů Škoda se meziročně dovezlo o 55,3 procenta méně, což je největší pokles ze všech importovaných značek. Z dovážených aut pak nejvíce, a to o 482,9 procenta, vzrostl zájem o elektromobily americké značky Tesla.

Největším prodejcem ojetých aut v Česku není žádný ze známých autobazarů, je to dealerská síť Škody. Dnes je to jeden z hlavních pilířů značky na domácím trhu. Šéf českého zastoupení Škody Jiří Maláček v rozhovoru vysvětluje, že bude stále důležitější. Nadcházející roky, které budou ve znamení velkých změn v prodeji a výrobě aut, význam trhu s ojetinami ještě posílí.

V továrnách Škody je od pondělka nezvyklé ticho. Vyrábí pouze Kvasiny, ostatní ostatní zaměstnanci jsou doma.

S obřími luxusními obytňáky, ve kterých často nechybí domácí kino, plně vybavená kuchyně i koupelna a nádavkem ještě střešní terasa s výtahem, se v poslední době docela roztrhl pytel. Jejich cena je ale většinou závratná a hlavně ne každý potřebuje na cestách až takový luxus. Nenašlo by se třeba něco skromnějšího, s čím by se dalo vyrazit do terénu za dobrodružstvím?

Chybějící čipy jsou stále velký problém. A jak to tak dle informací z odborů Škody Auto vypadá, budou i nadále.

Před 30 lety, 25. září 1991, zahájila automobilka Škoda výrobu užitkového vozu Pick-up. Vyráběl se souběžně s modely Favorit a Forman a právě z nich pocházela většina techniky. Modelová řada Pick-up obohatila tehdejší trh o typ užitkového vozu, který zde dlouho chyběl a o nějž byl okamžitý zájem.

Uvnitř vypadá používaně, pod kapotou ale skrývá renovovanou techniku.

Při koupi ojetého vozu je potřeba znát, na co se zaměřit, jak poznat závadný motor a jak co nejvíce snížit riziko nákupu auta s poruchou.

Klasický pick-up od Škody samozřejmě míří na vcelku úzkou skupinu zájemců, a to i mezi sběrateli škodovek.

Zadržená voda „někde v autě“ se projevuje například zvláštním šploucháním, věčně orosenými okny anebo světlomety. Myslíte si, že pár kapek vašemu autu nemůže uškodit? Omyl. V důsledku častých dešťových srážek se v karosériích menších vozů dokáže usadit větší množství vody, ve větším SUV to může být i 15 litrů.

Škoda a láce v poslední době nejsou kamarádi, to ale platí jen u nás, kde se automobilka nemá proč snažit. Na pro ni i celý koncern VW perspektivním trhu v Indii se snažit musí a toto je výsledek.

Čtenáře našeho odborného periodika na tuzemských silnicích překvapí jen máloco. Stačí však přejet hranice země či kontinentu a hned je všechno jinak.

Mladoboleslavská automobilka bývala aktivní i v oblasti užitkových aut. Dodnes se vzpomíná na praktický Pickup, byly tu ale i jiné zajímavé projekty tohoto druhu. Připomeňte si je.

Jestli pátráte po vhodném a cenově dostupném dieselu, máme pro vás několik tipů, jak si najít například dobré auto do města.

Na první pohled to vypadá jako aprílové téma, ale nenechte se mýlit. Takový pohřebák je nesmírně chytrá koupě.

Setkáváme se s případy, kdy někdo po dekády „suší” v perfektním stavu vcelku obyčejné auto. Ale aby někdo 29 let pořádně neojel pracovní nástroj typu Škoda Pick-up? To jsme ještě neviděli.

Na silnici jsme potkali už leccos a též fotek a videí s přetíženými auty koluje internetem spousta, tohle se ale vymyká i mezím absurdity. Je nepochopitelné, že taková hromada věcí svázaná provazy na autě za jízdy vůbec držela.

Škodovka dále rozšiřuje svoji nabídku elektrických vozidel. Nejnovějším přírůstkem je elektrický pracovní pickup.

Škodu 1203 zná snad každý Čech, který vyrůstal nejpozději v 90. letech minulého století. Víte ale, že na jejím základě vznikal v Turecku vůz, který vypadal úplně jinak?

Novozélandský pracant a volnočasový pick-up je na českém území nepochybnou raritou. Jeden kousek teď hledá nového majitele.

Jediné, co mi trochu vadilo, byla cena. Přece jenom, v porovnání s klasikou byl elektromobil dražší. I to byl důvod, proč jsem si ho vzal na firmu a využil tak dotace, díky které se ceny téměř vyrovnaly. A v budoucnu na tom díky úspoře za palivo bude ještě lépe. Nízké náklady navíc nebyly jediné plus, co se mi na mém elektromobilu líbilo. V autě na benzín nebo naftu jsem nikdy nezažil ani tak úchvatný pocit ze zrychlování. Žádné čekání na otáčky nebo turbo. Výkon tu byl okamžitě.

Koncepce s motorem vzadu dlouhá léta znemožňovala Škodě přestavět rodinná auta na praktické lehké užitkové modely. Změnu nastolil až Favorit a jeho užitkový Pick-up přišel navíc přesně do doby, kdy se vrátilo soukromé podnikání.

Akční model SCALA vychází z výbavového stupně Ambition a je dostupný pro všechny motorizace s výjimkou verze G-TEC s pohonem na zemní plyn. Oproti standardní specifikaci dostává zákazník navíc výbavu v hodnotě 18 300 Kč, do níž patří šedý dekor interiéru Latice, specifický látkový potah, chromové lišty, 16palcová litá kola Orion s bezpečnostními šrouby, vkládané koberečky vpředu i vzadu, multifunkční kožený volant, vyhřívání předních sedadel a ostřikovačů čelního skla, elektricky ovládaná zadní okna, Sunset, zadní parkovací senzory, 2 USB-C vzadu, Smartlink, 8 reproduktorů a TOP LED zadní světla s animovanými ukazateli směru. Doporučené prodejní ceny startují na částce 417 900 Kč, přičemž zákazník získá ještě výkupní bonus TRADE IN ve výši 20 000 Kč, slevu 5010 Kč na balíček služeb Mobilita PLUS a v případě financování se ŠKODA Financial Services úsporu až 32 615 Kč. Celkové zvýhodnění akčního modelu SCALA tak může dosáhnout až 83 200 Kč.

Na první pohled vypadá vypadá jako otylý pick-up, od nějž jakkoli lepší dynamiku nelze čekat. Osmiválec se 400 koňmi ale ukázal svou sílu, Ram 1500 rozpohybuje k 200 km/h jako nic a nebýt omezovače...