Fordu se v posledních letech v Evropě notoricky nedaří a strategie tlačená dosavadním šéfem divize mu může jen dále uškodit. S jeho odchodem může značka v případě potřeby strategii změnit, aniž by uškodila své pověsti.

Je to šéf firmy pro „udržitelnost”, a tak by pro podobné nápady měl hořet stůj co stůj. Realisticky si ale je vědom toho, že elektromobily prostě nejde nařídit všude. Lepší bude, když si lidé koupí moderní benzin a diesel, než aby jezdili s dekády starou ojetinou.

Kategorie LMH a LMDh se nám poslední dobou pěkně naplnily. Vypadá to, že ročník 2023 bude v motorsportu nabitý!

Je to nepochybně odvážné a každý, kdo se vydá stejným směrem, bude kráčet po tenkém ledě. Evropa totiž po výrobcích aut v případě systémů autonomního řízení SAE3 požaduje plnou odpovědnost, BMW si to ale podle vývojového šéfa „lajzne”.

Tato zpráva přichází snad jako připomenutí, že před čipovou krizí jsme si všichni rovni. BMW se s ní dosud vyrovnávalo celkem dobře i díky své flexibilitě, poslední krok je ale přinejmenším velmi kontroverzní.

Pokud patříte mezi konzervativní příznivce značky, doporučujeme si před otevřením tohoto článku dát něco na uklidnění. Podoba faceliftované X7 zvedá obočí a nejde o žádnou spekulaci. Vzhledem k podobě prototypů se realita může lišit jen v drobnostech.

Podle expertního pohledu PricewaterhouseCoopers Česká republika ze začátku října trápí v současnosti automobilový průmysl na celém světě nedostatek křemíkových mikročipů, plastových granulátů a dalších komponentů, následkem čehož prakticky všechny automobilky omezily svoji výrobu. Podle PricewaterhouseCoopers komponentová krize, kterou nelze snadno ani rychle vyřešit, může částečně přetrvat do let 2022 či 2023.

Výkladní skříň technologických libůstek z dílen BMW ohromuje ve všech směrech. Inspirovat bude plánované bavorské elektromobily.

Na nejtěžší závodní okruh se vydalo už hodně jezdců, protože si chtěli užít pořádnou jízdu. Tento řidič však na trati dlouho nevydržel.

25. 10. 2021 • Novinky Moderní životní styl, všestrannost, elegantní sportovní design a pro BMW typická radost z jízdy: druhá generace BMW řady 2 Active Tourer dosáhla ve všech těchto pro daný model klíčových oblastech významného pokroku a je tak mimořádně atraktivním přírůstkem segmentu prémiových kompaktních automobilů. Kromě toho nový designový styl exteriéru a interiéru přináší dynamický výraz

Pokud máte pocit, že BMW zašlo s hypertrofií předních partií svých aut až příliš daleko, pak jste ještě neviděli tohle auto. Je opravdu velké a opravdu honosné. A přesně takové jsou i jeho čelní partie.

BMW dobrovolně opustilo unikátní pozici, ve které těšilo nadšené řidiče jako nikdy jiný, a přešlo od své typické techniky k řešení, které používají všichni. Moc se mu to nevyplatilo, vrcholnou verzi řady 1 proto přepracovalo, ovšem jen v jednom ohledu.

Když se řekne muzeum BMW, většina z vás si jistě vybaví mnichovský Welt – výkladní skříň starých i nových bavoráků. Jenže tušili jste, že se menší, avšak neméně zajímavá sbírka veteránů s modrobílými emblémy na karoseriích nachází také v největším městě na Moravě? Ano, je to tak, za vzácnými kousky nemusíte nutně chvátat do Německa, nabízí se zajet do brněnského Renocaru.

Dokážete si představit, že byste volili barvu auta se spalovacím motorem podle toho, že se nějak promítne do spotřeby? Ona by se tedy někdy i promítla, je to ale tak zanedbatelné, že to u benzinu nebo nafty nikdo řešit nebude. U elektřiny se to řeší.

S elektrickými auty je spojena spousta problémů, i když se na ně podíváme jen optikou současné ceny resp. hodnoty za peníze či současné použitelnosti. Co z nich ale zbude za 10 let? Zkušenost s Nissanem Leaf z roku 2012 napoví.

Nové BMW řady 2 Active Tourer zvládne výzvy každodenního městského ježdění, zážitkové volnočasové aktivity, rodinný život i delší cesty. Inovace v oblasti designu a techniky dodávají vozu auru pokrokovosti. Nové BMW řady 2 Active Tourer je standardně vybaveno BMW Operačním systémem 8 a novou generací ovládacího systému BMW iDrive s BMW Prohnutým displejem. Tato kombinace je v současné době dostupná pouze v čistě elektrických modelech BMW iX a BMW i4, a tudíž se v kompaktním modelu značky BMW této třídy objevuje vůbec poprvé. Nabídka asistenčních systémů, které jsou součástí standardní nebo volitelné výbavy, rovněž představuje nové měřítko jak pro modelovou řadu BMW, tak pro celý tržní segment.

Optimisté věštili elektrickým autům postupné zlevňování až na úroveň aut se spalovacími motory, pesimisté říkali, že to je nemožné za situace, kdy bude růst poptávka po materiálech na jejich výrobu. Nyní se zdá, že pravdu měli ti druzí.

Docela by nás zajímalo, co si BMW od tohoto auta slibuje. Jeho prodeje zamířily směrem dolů už dávno a spadá do třídy, o které to platí ještě více. To samé s ještě kontroverznějším designem stěží zaboduje.

BMW vylepšuje svůj praktický model očekávatelným způsobem. Masivní ledvinky na přídi jsou už klasika.

Moderní životní styl, všestrannost, elegantní sportovní design a pro BMW typická radost z jízdy: druhá generace BMW řady 2 Active Tourer dosáhla ve všech těchto pro daný model klíčových oblastech významného pokroku a je tak mimořádně atraktivním přírůstkem segmentu prémiových kompaktních automobilů.

Mnozí pláčou, zatímco jiní jásají. Mnichovská automobilka BMW oficiálně představila druhou generaci MPV řady 2 Active Tourer, přestože se dříve nechala slyšet, že s vývojem tohoto vozidla kvůli nezájmu klientů končí. Novinek je každopádně spousta, přičemž nechybí ani rozšířená realita, obří ledvinky, chytré světlomety, variabilní sedačky, premiérová pohonná jednotka a nová automatická převodovka.

Kompaktní MPV od BMW nadále žije. V nové generaci by mohlo nabídnout ještě více místa uvnitř.

Prodej klasických MPV sice klesá, v BMW ale tomuto segmentu nadále věří. Za dveřmi je tak druhá generace řady 2 Active Tourer.

Nové motory mohou mít v porovnání s těmi staršími nižší životnost a vyšší spotřebu oleje. Tento fakt způsobuje několik věcí.