Nová norma Evropské unie, má v plánu ukončit výrobu a prodej automobilů se spalovacími motory. Prodávat se budou už jen elektromobily.

Téma obřích předních „ledvinek“ u vozů značky BMW rozdělují internet na milovníky a odpůrce této ozdoby. Co by se mohlo zdát jako vynález dvacátých let 21. století není ve skutečnosti žádná novinka. Nevídanými průduchy značka šokovala už před 30 lety!

Moderní elektronika je stále častěji vidět na každém kroku. Nová vlajková loď mnichovské automobilky je toho jasným důkazem a proto je možné s trochou nadsázky říct, že chybí už jen autopilot.

Vrcholem nabídky mnichovského výrobce byla od konce 70. let minulého věku sedmičková řada. Její druhá generace se decentně zaoblila a přinesla spoustu novinek, mimo jiné i motor V12.

BMW se aktuálně vrací k vertikálně orientovaným ledvinkám. Prototyp ZBF-7 dokazuje, že nad takovou myšlenkou se v Mnichově uvažovalo už v devadesátých letech.

Dnes byla v Dingolfingu zahájena sériová výroba čistě elektrického BMW iX. Továrna v Dolním Bavorsku nyní vyrábí na jedné lince vozidla se všemi variantami pohonu, tedy vozidla se spalovacím motorem, plug-in hybridy i čistě elektrické modely.

Ačkoli jsou dieselové motory mezi lidmi stále populární, Evropská unie z nich nadšením neskáče, a tak jim pravidelně hází klacky (předpisy) pod nohy. Nároky na nižší a nižší toxicitu donutily výrobce zastavovat DPF filtry, později i SCR systémy (AdBlue) a v neposlední řadě se mnozí uchýlili ke snížení zdvihového objemu motorů klidně o půl litru, a to i u větších modelů. Jaké jsou reálné následky? Vyzkoušeli jsme to v praxi…

Luxusní automobily nemusí vždycky stát balík. Některé modely vypadají skvěle, a zároveň jsou cenově dostupné.

Legendárních vozů značky BMW bychom mohli najít desítky. Vyčnívat mezi nimi není jednoduché, ale tomuhle se to daří.

První poválečná BMW nevyrobili v Mnichově, ale v Eisenachu. Samotné BMW s nimi přitom nemá nic společného.

BMW odstartovalo distribuci nové aktualizace BMW Remote Software Upgrade pro 1,3 milionu vozidel s BMW Operačním systémem 7. Její instalací se aktivuje integrace asistentu Amazon Alexa na dalších čtyřech trzích. Aktualizace zahrnuje také další vylepšení, jako je integrace tradičního zadávání cílů do BMW Maps.

Při pohledu na jejich prodejní čísla se člověk musí ptát, jak dlouho jim ještě bude zvonit hrana, nyní je ale vidno, že tomu tak bude ještě dlouho. Nový majitel to s nimi chce zkoušet nejméně ještě 10 let.

Doba je složitá a velí spíše k rozumnějším investicím, pokud vám ale srdce bije pro auta, proč se trochu neodvázat? Některé vozy si udržují auru drahého zboží, i když jejich ceny padly velmi nízko.

Je to úžasný kus historie a doslova časová kapsle, ani ta ale zjevně nezaručuje nekonečný zájem kupců. Tohle auto se poprvé objevilo v prodeji před 4 roky a prodalo se až teď.

Že lidé zkouší na placených parkovištích stát bez placení, není nic nového, obvykle jde ale o ty, pro které i to znamená dost peněz. To stěží může říci ruský majitel BMW řady 7, přesto neplatil, teď může litovat.

Jestli nějaká auta v posledních letech mizí z nabídek evropských zastoupení automobilových značek, pak jsou to ta úplně nejzajímavější. Vrcholné BMW M760Li není výjimkou, skončilo ale skutečně jen v Evropě.

Při vzpomínce na dojíždění za dob mého raného dětství se divím, že jsem to všechno ve zdraví přežili.

O Alpině si můžete číst, můžete hltat parametry, ale to všechno bere za své, když se s některým z jejích aut svezete. Nejnověji jsem měl možnost usednout za volant toho nejlepšího – modelu B7 postaveného na základě BMW řady 7.

Evropská unie dostala do aktuálního návrhu emisní normy Euro 7 nástroj, kterým by nenávratně odstřelila veškeré spalovací motory už za 4 roky. Dle Manfreda Schocha to v Německu způsobí období temna.

Zkuste hádat. Když budete mít vedle sebe inzeráty na stejně drahé plně vybavené BMW řady 7 a Škodu Octavia v základní výbavě Active, u kterého auta je větší šance, že nějaký prvek luxusní výbavy přestane fungovat? Samozřejmě u BMW, protože ve zmíněné Octavii žádný takový prvek výbavy není.

Čínské automobilky se obvykle pouští do soupeření s vozy mainstreamových značek, z pochopitelných důvodů - jejich technický náskok ani image nedosahuje nedostižných výšin. Rudá zástava jde ale proti tomu nejlepšímu a nevede si úplně zle.

Zásady bezpečnosti na pozemních komunikacích platí pro všechny, a pouliční závody jsou zásadním přestupkem. Prohánět se jako v Rychle a zběsile není snadné, a nehledě na vysoké tresty, jaké takovým řidičům hrozí. Může to být adrenalin, ale než abyste si zadělali na problémy, raději si zachovejte chladnou hlavu. Své o tom zjistil i onen polský řidič, který se nechal unést „falešnou“ výzvou a šlápl na plyn. Řidič spáchal hned několik vážných přestupků K překročení rychlosti někdy stačí málo, člověk se zadívá po okolí, snaží se přepnout radiovou stanici. Nemělo by se to stávat, ale některé situace se dají pochopit. Polský řidič však ve městě Pile ignoroval jakékoliv předpisy a snažil se dostat ze svého Volkswagenu Passat maximum. Mezi obcemi se hnal rychlostí 151 km/h, zatímco v obci ji snížil na 103 km/h. Vzhledem k jeho chování si zřejmě opravdu myslel, že se účastní závodu. Aby toho nebylo málo, tak navíc přejížděl na místech, kde to je přísně zakázané. Policie ale věnovala pozornost i celkovému stylu jízdy, neboť byla vozovka namrzlá a všechny předváděné manévry se tak staly ještě nebezpečnějšími. Kdyby takto pokračoval, snadno by mohl dostat smyk a způsobit závažnou dopravní nehodu. V odebrání ŘP nepomohla ani výmluva Po sečtení […]

Dnešní doba je elektrická a čím dál víc modelů rozšiřuje nabídku pohonných jednotek o více či méně elektrifikované pohony. A to znamená, že se s elektrifikovanými pohony budou muset vypořádat i úpravci. Švýcarský úpravce dÄHLer se rozhodl podívat na zoubek plug-in hybridu BMW 745Le xDrive.

Je to nabídka, jaká se vídá jednou za několik let. Tohle auto není ani pořádně staré, ani pořádně ojeté, ani nezajímavě specifikované a přesto je po prvním majiteli k mání za velmi zajímavou cenu.