Jestliže může rotující vrtule zdárně uvést do pohybu letadlo, proč by tento způsob pohonu neměl fungovat také u automobilu?

Auto střední třídy vyvíjel Citroën celých 14 let. Nekonvenční GS měl velmi slušné jízdní vlastnosti a díky hydropneumatice byl i pohodlný. Zaznamenal velký obchodní úspěch, ale nevynikal kvalitou ani antikorozní ochranou.

V roce 1970 se Francouzi do nižší střední třídy pustili s vervou a představili Citroën GS. Ten představoval několik inovativních prvků z typu DS v kombinaci se vzduchem chlazeným čtyřválcem. Do té doby se automobilka v této kategorii příliš neangažovala, kromě luxusního DS a z něj odvozeného levnějšího ID se totiž prodával hlavně malý slabý levný typ Ami. Citroën v nižší střední třídě způsobil takový poprask, že se typ GS stal Autem roku 1971.

Citroën vyvíjí hydropneumatické odpružení již přes šedesát let. Dobová reklama na model GS ukazuje jednu z jeho předností.

Aerodynamické tvary, pohon předních kol motorem boxer, hydropneumatické odpružení – kompaktní Citroën GS se stal v roce 1970 senzací.

Ve dnech 24. a 25. dubna proběhne na belgickém okruhu v Zolderu mezinárodní akce, na které se shromáždí milovníci vozů značky Citroën. Očekává se více než 1 000 vozů značky, mezi nimiž bude i 40 vozů SM a 40 vozů GS, aby zde oslavily 40.