Jestliže se vám zajídá unifikovanost současné automobilové produkce a toužíte po něčem opravdu extravagantním, tohle je něco pro vás. Už nevyráběný luxusní kočár se v takovém stavu v prodeji dávno nevídá.

Je odvážné se do těchto vod vydat s autem vlastně neznámé značky, navíc vozem klasické koncepce, které v posledních letech zachází na úbytě. Lákavé ceny by to mohly srovnat, na ty ale v tomto případě úplně nedošlo.

Je tak svérázné, že jste si jej buď zamilovali, nebo jej považujete za designový vtip. Pokud patří mezi ty první, tohle je nabídka, na kterou jen tak nenarazíte.

S ohledem na současnou situaci ve světě i v automobilovém průmyslu bylo otázkou, zda dorazí podle plánu či zda vzhledem k úpadku těchto aut dorazí vůbec. Nakonec na obojí můžeme odpovědět kladně, už je dokonce tady.

Za největšího inovátora aut po léta neplatily ani tak německé značky, na čele vývoje se po dekády snažil stát Citroën. Právě ten v roce 1998 ukázal první auto trvale připojené k internetu.

Věčně inovativní Citroën se při konstrukci svých aut nezastavil u specifické techniky či designu, šel dál. I když se model XM dávno neprodává, o jednom zajímavém detailu se moc neví.

V pravidelném kvízu budete dnes hádat typy aut podle výřezu fotky. Vyzkoušíme si vás také z trochu starších modelů, ať zase nehádáte jen novinky, jejichž fotky máte jistě nakoukané z našich fotogalerií.

Za socialismu jste nemohli jít jen tak do showroomu nějaké značky a koupit si auto, jaké jste chtěli. Kdepak, na výběr bylo jen pár aut s dlouhými pořadníky. S novým režimem se ale vše změnilo a zákazníci měli najednou spoustu možností, jakým autem vyplnit garáž. Která zcela nová auta tehdy přišla na trh a čeští řidiči o ně už nepřišli?

Citroën letos slaví sto let a tak jsme dali hlavy dohromady a zavzpomínali na ty nejikoničtější modely.

Kdybyste mohli zavolat kterékoliv automobilce a objednat si jedinečný vůz přesně podle svých představ, jaký by to byl?

Na citroëny s hydropneumatickým odpružením budeme brzy jen vzpomínat. V současnosti se navíc velkých vozů po komerčním propadáku avantgardního C6 vzdal. Neméně osobitý XM byl jeho předchůdcem.

Poslední z řady geniálních velkých Citroënů, nebo jen stará plechovka se zbytečně komplikovanou technikou? Je Citroën XM legenda, nebo jen pouhý mýtus?

Poslední z řady geniálních velkých Citroënů, nebo jen stará plechovka se zbytečně komplikovanou technikou? Je Citroën XM legenda, nebo jen pouhý mýtus?

Designově i technicky převratná limuzína má co nabídnout i dnes. Je to ale trochu riskantní.

Po delší době je tu opět veliký, dlouhý a svébytný citroen. Důstojný nástupce typu XM nese označení C6. Podle prvních oficiálních fotografií se zdá, že to francouzská automobilka myslí s návratem k výraznému designu opravdu vážně.