Automobilka Dacia letos představila svůj dosud nepokročilejší model, třetí generaci Loganu – ta se může pochlubit moderní platformou, výkonnými motory, sofistikovanými jízdními asistenty a výbavou, kterou by bylo možné považovat až za rozmazlující. Jak to jde dohromady s myšlenkou dostupného auta s výjimečným poměrem cena/výkon? Abychom to zjistili, museli jsme se vrátit na samý začátek…

Levnější cesta ke třem řadám sedadel a spoustě místa uvnitř neexistuje, oblastí, které mohou koupi hodně prodražit, však není málo. Od koupě nezrazujeme zcela, na bolavá místa je ale třeba dát si pozor.

Levná, praktická auta na trhu zoufale chybí a odchod nejlevnějšího kombíku Evropy se zdá být posledním hřebíkem do jejich rakve. Nakonec ale nemusí být až tak zle, naznačuje Dacia.

Dacia Logan se v rámci mezigenerační proměny dočkala zásadní změny. Na trh přijíždí výhradně jako sedan. Dokáže pořád zaujmout?

Dacia je jednou z mála automobilek, která jako alternativní palivo nenabízí elektrifikované modely, ačkoliv to se na podzim také změní. Zatím můžete jezdit jen v autech na benzin, naftu anebo benzin s LPG. V rámci testu jsme vyzkoušeli novou Dacii Logan, u níž (zatím) nemáte na výběr a můžete mít právě jen verzi na LPG.

Rumunská značka už nenabízí nejlevnější auto na trhu. Spojuje ale moderní vkus se staromódně robustní technikou. A to má dnes cenu zlata.

Už se zdálo, že zcela skončí, on ho ale zjevně ještě čeká dlouhý život. A bude o to delší, čím více se mu bude dařit, což je teď ta poslední věc, s níž má problém. „Mrtvá” Dacia Logan MCV je v Rusku v hávu Lady osmým nejprodávanějším autem vůbec.

Stále častěji zaznívají hlasy, že právě nyní máme poslední možnost koupit si „normální“ auto. Pokud nějaké takové chcete, Dacia Logan na plyn je skvělou volbou pro racionálně uvažujícího člověka.

Automobilky vyrábějí velké množství aut, na která montují díly od spousty odběratelů. To znamená, že se občas může stát nějaká chyba. Dacia teď svolá do servisu modely Sandero a Logan nové generace. Mohou mít totiž vadný zámek přední kapoty, která by se kvůli tomu mohla v nejhorším případě otevřít za jízdy.

13. 5. 2021 • Novinky Před 15 lety převrátila Dacia naruby svět automobilů se svým jedinečným ekonomickým modelem a svými současnými vozidly za dostupné ceny, zaměřenými na to podstatné. Logan zpřístupnil nová vozidla široké veřejnosti v roce 2004. Duster obrátil vzhůru nohama segment SUV. Nové Sandero, které bylo nedávno představeno, je již několik let jedničkou v prodejích pro fyzické osoby v Ev

Nyní se ovšem jedná o zbrusu novou generaci, s lepší výbavou a také pohonem na LPG

Po Sanderu už míří do prodeje také sedan Logan. Nedočkavci mají volbu specifikace jednoduchou.

Dacia Logan přichází na český trh v nové generaci, výhradně jako sedan a minimálně prozatím s jediným motorem, 1.0 TCe LPG.

Sedmička nejhorších německých statistik spolehlivosti má pro letošní rok novou podobu. K více či měně očekávaným modelům se ale i tentokrát přidává celá značka - Dacia.

Udělala si renomé jako po léta nejen nejlevnější Dacia, ale i jako vůbec nejlevnější auto na trhu vůbec. Ani teď ji nelze označit za drahou, srovnání s minulostí pro ní ale dobře nevyznívá.

Model Logan definoval před skoro dvěma dekádami podobu moderní Dacie. Nyní přichází na český trh jeho zcela nová třetí generace, která posouvá měřítka kvality a komfortu, přitom pořád nestojí majlant.

Na pořízení prostorného i jinak zajímavého auta nepotřebujete nutně hromadu peněz. Zajímavé kombíky minulých let se s cenami propadly i pod 10 tisíc Kč a tyto pořád stojí za úvahu.

Náhrada za Dacii Logan MCV a Lodgy má být prvním produkčním vozem s novým, významně odlišným logem značky. Automobilka chce být více outdoorová a více pracovat na designu.

Nové logo značky Dacia poprvé ukázal letošní koncept Bigster. Automobilka však nový znak začne používat už před příchodem sériové verze tohoto SUV.

Dalo by se říct, že diesely zažívají ústup ze slávy. Stále se zpřísňující emisní limity nejen vytlačují naftové motory z cenově dostupných a malých aut, ale také z nich dělají nesmírně složitá zařízení, jejichž dlouhodobý provoz v ojetině se snad ani nemůže vyplatit.

Technika uvedená v roce 2006 si na ruském trhu stále drží pevné místo.

Na nízké hodnoty emisí a spotřeby paliva hleděla low-costová značka už v minulosti, i když pouze ve formě konceptu.

Doby, kdy byla Dacia postrachem, jsou dávno pryč. Firma mezitím stihla zkrachovat a z popela se ji podařilo vzkřísit až novému majiteli, francouzskému koncernu Renault. Proč do firmy s tak špatným jménem Francouzi investovali, je doposud záhadou, faktem však je, že se jim podařilo dostat značku Dacia zpět na trhy. Nedaří se jí nijak zářně, ale stále má lepší renomé než před pádem východního bloku.

Modernizovaná Lada Largus se po vzoru ostatních modelů ruské značky dočkala nové přídě s motivem písmena X.