Dacia je jednou z mála automobilek, která nabízí jiné alternativní pohony než drtivá většina jiných automobilových značek. I když už svůj elektromobil také představila, jinak elektrifikované modely v nabídce nemá. Nabízí ale pohon na LPG, který jsme vyzkoušeli v modelu Sandero.

Jako by auta rumunské značky nebyla už tak nabízena výhodně, jsou nyní ještě výhodnější. Ve výsledku tak denně nezaplatíte více než za krabičku cigaret, pokud si v Německu pořídíte na operativní leasing plynové Sandero či Duster.

Dacie se už dnes prodávají v exotických destinacích, nikdy to ale nejsou přímo Dacie, mateřský Renault je nabízí pod svým vlastním logem. Tato ostýchavost ale evidentně Rumuny přešla, míří do Austrálie.

Dacia Sandero ve třetí generaci o pořádný kus dospěla a třebaže stále stojí relativně málo peněz a na některých místech je znát šetření, není laciná tam, kde je to skutečně důležité – v jízdních vlastnostech. Právě ty jsou spolu se slušným komfortem na palubě největším plusem.

Někteří říkají, že s mladou ojetinou nelze udělat chybu. A byť je třeba uznat, že riziko je v jejich případě nižší, u těchto nejporuchovějších má k nulovému opravdu daleko.

Na trhu přetahuje, však se v jen průběžně vylepšované podobě prodává už devět let. A ještě dříve se mluvilo se tom, že skončí bez nástupce. Přímého asi skutečně nedostane, ten nepřímý by mohl dorazit ještě letos.

Chcete-li novou generaci Dacie Sandero v nejsilnějším provedení, musíte sáhnout po pohonu na LPG. Tím nejenže dostanete dynamičtější parametry, ale ještě šetříte na provozních nákladech.

Vybrat nejlepší auto jakékoli třídy - natož pak hned 14 najednou - zní jako obtížně řešitelný úkol. Když ale Němcům dáte do rukou body a tabulky, zvládnou i to.

Jako značka oslovující relativně konzervativní klientelu se Dacia pouští hodně odvážnou cestou, která má podtrhnout i její faktickou proměnu. S jakým přijetím se setká, ukáže až čas.

V jakékoli souvislosti s dynamikou bylo tohle auto dosud jen kritizováno, jak je ale vidno, nevěděli jsme vše. V kritických chvílích je na tom skoro stejně jako Porsche Taycan Turbo S.

Vozů na LPG je v současných nabídkách automobilek jako šafránu. Dacia se jich i nadále drží a v případě nového sandera jde o nejvýkonnější verzi celé nabídky.

Původně jsem si chtěl půjčit tu nejlevnější Dacii Sandero na trhu, ale v novinářské flotile chyběla. Kromě toho je opravdu holá, pro spoustu lidí až příliš. Spokojil jsem se tedy s lepší výbavou, ale pořád základním motorem. Ale pozor, nové Sandero je opravdu úplně nové a vypadá opravdu k světu!

Vozy automobilky Dacia posouvají hranice dostupnosti nových aut už skoro dvě dekády. A totéž bude platit i v oblasti elektromobility, která díky modelu Spring přestává být nedostupným snem. I když pouze za určitou cenu…

Jen dvě hvězdičky z možných pěti získaly při nezávislých bezpečnostních testech vozy Dacia Sandero a Logan. Přesto při nehodě nemusí posádka dopadnout příliš špatně.

Pouhé dvě hvězdičky z pěti v mezinárodně uznávaných crash testech Euro NCAP jsou na první pohled alarmujícím výsledkem. Dacie Sandero ale není autem, ve kterém byste se měli bát bourat stejně jako třeba v Aixamu. Za špatné hodnocení může hlavně absence jízdních asistentů.

Je vlastně otázkou, jak moc velký faktický problém to je, formálně jde ale o podstatnou nepříjemnost a Dacia se s ní bude muset vypořádat. Zadarmo to nepůjde ani omylem.

Dacia Sandero propadla v nárazových testech organizace Euro NCAP. Získala jen dvě hvězdičky. Naopak Škoda Enyaq iV exceluje.

Dacia Sandero se v roce 2021 zúčastnila nárazových testů Euro NCAP. Získala v nich jen dvě hvězdy, jen o chybějících elektronických asistentech to ale nebylo.

7. 4. 2021 • Dacia, Novinky, Testy, Videa, Zajímavosti • Motor: 80% Převodovka: 85% Podvozek: 80% Zpracování: 70% Praktičnost: 80% Už vás někdy napadlo přemýšlet, jak je těžké v roce 2021 koupit auto? V současné době víc řešíte, jaké tam budou asistenty, jaká tlačítka tam budou a nebudou, co všechno bude na dotyk. Jestli to má baterku, jestli to má elektromotor, jestli to má startér generátor, jes

Dnes skoro není možné koupit nové auto bez turba, doby, kdy nebylo možné koupit nové auto s turbem, ale nejsou zase tak daleko. Prvotina na tomto poli byla svérázná a velkou díru do světa neudělala.

Dacie u nás platí za velmi levná auta, tato byste ale i za cenu té nejlevnější z nich koupili dvě a ještě by vám zbylo dost peněz. Už loni se z něj vyklubal velký hit, teď míří prodejně jen výš.

Sandero, magnet na českého, pragmaticky smýšlejícího uživatele, který přesně ví, co chce. Vědět, za co platí a co dostane.

Sandero v nové generaci udělalo zásadní krok směrem k mainstreamu, ať už povedenějším interiérem nebo dospělejším chováním.

Nová generace Dacii Sandero přišla na trh s jedním poměrně zajímavým řešením. V nižších výbavách nemá displej multimédií, ale místo toho má držák na mobilní telefon. K tomu má aplikaci Dacia Media Control, pomocí níž si multimediální systém můžete udělat ze svého telefonu.