Žebříček ošklivosti osobních automobilů léta vede pravděpodobně Fiat Multipla, i když svoje kouzlo nepochobyně má. Nicméně světem putuje ještě minimálně jedno strašidlo nesouměrných tvarů. Vyjde na více než pět milionů korun a tady je minimálně sedm důvodů, proč se plácnout přes kapsu.

Je svým způsobem slavné, ale v době svého prodeje bylo zoufale nechtěné a v Evropě se nenabízelo vůbec. Narazit tady na kus k mání je už proto výjimečná věc.

Jasně, u užitkových vozů se na estetiku příliš nehraje. Přesto byste ale novou verzi elektrické dodávky od Nissanu neoznačili za zrovna pohlednou.

I po více než dvaceti letech vyvolává velkoprostorový model od Fiatu silné reakce – a většinou nikoliv pozitivní. Připusťme, že design je věcí vkusu, i když se najdou lidé, kterým se Multipla líbí. Například Lukáš, který si ji dokonce koupil. A ukáže vám, že tohle vysmívané auto je ve skutečnosti velice chytře vymyšlené a zvenku i uvnitř je plné geniálních nápadů, které zpříjemňují jeho používání, zjednodušují obsluhu a usnadňují život. To vše na kratší délce, než má aktuální krátká Fabia!

TIP: Galerii otevřete klepnutím na prvním obrázek

Už jste někdy viděli Fiat Multipla driftovat? Pokud ne, podívat se můžete právě teď.

Fiat Multipla pravidelně vyhrává ankety o nejošklivější auto na světě. Jenže smát se umí každý. Co s tím naopak zkusit něco dělat?

V anketách o nejošklivější automobil světa se na prvních místech pravidelně umisťují dva vozy: Fiat Multipla a Pontiac Aztec. A protože Pontiac se do Evropy nedovážel, zůstává v našich očích tím nejošklivějším vozem právě Multipla. Napadlo vás však někdy, zda by se z jejích nevšedních tvarů dalo postavit i designově zajímavé auto? Jeden schopný grafik se o to pokusil.

Ve volbách nejošklivějších aut historie vítězí pravidelně, ale je to skutečně ztracený případ? Jeden švédský designér si myslí, že nikoli a šikovně promyšlenými změnami Fiat zkrášlil.

Tuning je něco, čím se příliš nezaobíráme. Existují ovšem výjimky, které potvrzují pravidlo. Jako třeba projekty Rocket Bunny, které vytváří japonský úpravce Kei Miura. V posledních letech dobývá svět, čímž se nechali inspirovat kolegové z magazínu CarThrottle.com a připravili osm obrázků toho, jak by vypadala tak nudná auta, jako Fiat Multipla, SsangYong Rodius nebo Dacia Sandero, kdyby dostala kúru právě od Rocket Bunny. Celkem sranda, co říkáte?

Vypelichaný stroj s kroužkem v nose vypadá jako z jiné galaxie. Tohle stvoření strašilo celou Evropu, teď může říkat pane třeba i vám.

yl Fiat Multipla tragickým omylem, nebo jen předběhl svou dobu?

Českým internetem v posledních dnech koluje fotka tetování kulisy řazení, která je ale úplně špatně. Jenže to se dá přece jen docela jednoduše předělat, ale nechat si vytetovat Fiat Multipla jako kdyby to kreslil docela šikovný školák? To už chce pořádnou dávku odvahy. Pořád nějak nevěřím tomu, že to není vtip, ale vzhledem k tomu, […]

Často slýchám nářky automobilových nadšenců nad tím, jak jsou všechna auta stejná. Dnes si připomeneme auto, které rozhodně stejné nebylo.

Ideálními koly jsou jistě ta z lehkých slitin, ani „plecháče” ale nemusí vypadat marně, pokud mají pěkné kryty. Vidíme zde ty nejpovedenější?

Fiat Multipla je jedno z nejošklivějších aut všech dob, možná i to úplně nejošklivější. V hávu okruhového taxi ale nepostrádá jistou dávku atraktivity.

K sedanu a SUV se v rámci projektu Cortege přidává i dříve spekulované MPV. Je poměrně velká a vypadá jako vůz určený na poslední cestu.

Nejmenší a nejslabší zástupce autíčkářovy garáže za sebou má prvních 1500 kilometrů a tak přišel čas si uplynulých pár týdnů připomenout a zhodnotit. Co za tu dobu malý stylový talián zažil? A je Matěj stále tak nadšený, jako když si jej prvně přivezl domů? Fiátkův zápisník právě začíná!

Fiat Multipla už jsme u nás probrali velmi důkladně ve velkém testu. Nyní si ale vysloužil i svůj vlastní díl našeho videoseriálu. A jako další podobné vozy, i on je v něm tak nějak neprávem, dnes v době ulítlých Juků a Soulů by se design první verze Multiply snáze zkousával, než tenkrát.

Multipla to neměla jednoduché hlavně kvůli tomu vzhledu, ačkoliv ten byl oceněn i Muzeem moderního umění v New Yorku. A tak ani silná marketingová kampaň s Michaelem Schumacherem (Keep fighting, Michael) nedokázala zákazníky přesvědčit o geniálním konceptu šestimístného interiéru. Dále Multipla vyhrála anketu Automobil roku časopisu Top Gear v roce 1999 a v letech 2001 až 2004 byla stejným magazínem opakovaně zvolena rodinným vozem roku. Prostě nad kapotou mělo to auto hrb, přes který u zákazníků nejel vlak. I tak ale první verze vydržela ve výrobě šest let od roku 1998, poté se dočkala faceliftu přední části, který je mimořádně nepovedený. Zkrátka Fiat vyměkl a nudnou druhou verzi Multiply držel ve výrobě do roku 2010. Jméno pochází od malého modelu 600 Multipla, který se vyráběl v 60. letech. U moderní verze ale šlo o regulérní pětidveřové šestimístné MPV, které převzalo platformu od modelů Bravo, Brava a Marea. Podobná byla i nabídka čtyřválců – zážehové šestnáctistovky a vznětové devatenáctistovky, které byly vždy spojeny s manuální pětistupňovou převodovkou.

Konkurent Piëchova Lupa 3L neměl kapotu, plastová karoserie šetřila hmotnost. Na výrobu ale nedošlo.

Po kontroverzní epizodě z přelomu milénií se Fiat vrací s novým malým MPV. Z hlediska filozofie designu bude představovat konkurenci pro Mini Countryman.

Aj keď vo Fiate krutým spôsobom zistili, že ich kreativita sa ocenenia nedočká, Multiplu udržali vo výrobe viac ako desať rokov.

Objevují se první informace, že Fiat připravuje nástupce šestisedadlového MPV Multipla. Ta je v současné generaci v prodeji už jen na vybraných trzích, samozřejmě nechybí v nabídce doma v Itálii.