Fiat Panda 4×4 byl hlavně v 80. letech legendární malý hatchback s pohonem všech kol, který vyjel prakticky cokoliv a kamkoliv. Italská automobilka ale jeho nástupce stále prodává a my jsme ho vyzkoušeli v testu.

Minivozů ubývá, a pokud takový potřebujete navíc s pohonem všech kol, nezbývá než se obrátit na Fiat nebo Suzuki. Bohatě zasněžené Krušné hory nám vytvořily ideální podmínky pro porovnání nejlevnějších čtyřkolek Fiat Panda 4x4 a Suzuki Ignis 4x4.

Nasupený dvouválec halasí, až z toho pandu brní výfuk, sníh lítá od všech kol a z SUVčkových kolohnátů jsou nemotorní statisté. Panda se brodí závějemi, přeskakuje mezi vyjetými kolejemi, šplhá jako o život. A vlastně: sedí se v ní výš, má podvozek vysoko a pohon všech kol - takže je to taky SUV, 3,7 metru dlouhé.

Tuhle obecnou pravdu se ovšem rozhodl postavit na hlavu majitel maličkého a často vysmívaného auta Fiat Panda. Ten se se svou hranatou Pandou, která mnoha lidem připomíná tvarem spíše krabici než oblíbenou medvědovitou šelmu, najel obdivuhodných 448 923 km. Takový výkon byste asi očekávali spíše od nějaké závoznické dodávky nebo manažerského auta, které je využíváno k dlouhým služebním cestám. Ale Panda tímhle výkonem ukázala, že je sice malá, ale pěkně odolná.

Je to jedno z pramála aut, která kdy v Evropě prodejně porazila Golf, je to Auto roku 1995 a jediný opravdový prodejní hit z Itálie posledních dekád. Čekali byste, že takové auto někdo pohřbí? Fiat to před dvěma roky s Puntem udělal a dodnes ho nenahradil.

Tři roky před Volkswagen Golf Syncro přinesl Fiat Pandu 4x4 na trh jako jeden z prvních malých sériových automobilů s příčně uloženým motorem a pohonem všech kol. Malé italské auto, které bylo vybaven

Může se to zdát nesmyslné či nakašírované, ale není. Souboj Davida a Goliáše má nové automobilové pokračování, a to přesto, že na jedné straně stojí 48 koní a letitá technika a na druhé 1 000 koní a nejmodernější systémy.

Malé hranaté autíčko, které na první pohled nepobralo příliš krásy ani výkonu, se stalo jednou z automobilových legend. Fiat Panda, který turínská automobilka oficiálně představila 6. března 1980 na autosalonu v Ženevě, vydržel ve výrobě téměř čtvrt století a celkem se vyrobilo na 4,5 milionu exemplářů.

Elektrifikace je volbou i pro novou verzi Sport, která hledí především na vzhled.

Jistě, viděli jsme už více ojetá auta, navíc za podstatně kratší dobu, ovšem obvykle byla uzpůsobena k rychlému a pohodlnému překonávání velkých dálek. To o Fiatu Panda neplatí ani trochu.

Ne každý má na to, aby dal za auto stovky tisíc. Kdo má hlouběji do kapsy, ten musí při výběru ojetiny udělat celou řadu kompromisů

Miniauto Fiat Panda slaví čtyřicet let od první generace. Současná třetí generace se vyrábí už dlouhých devět let, takže přišel čas na další omlazení – trochu se změnil design, uvnitř jsou nové ekologické materiály a infotainment. Přibyla i sportovní verze a italská automobilka se netají tím, že by chtěla k Pandě přitáhnout mladší zákazníky.

Italská automobilka nadělila populárnímu modelu sportovní verzi a několik vylepšení interiéru i exteriéru.

Fiat Panda patří mezi oblíbené vozy postarších řidičů. Není divu, jde o dostupné nenáročné auto s nízkými provozními náklady. Italové by teď ale rádi za volantem svého nejmenšího modelu rádi viděli i mladší klientelu. Proto přestárlý vůz, jehož aktuální generace příští rok oslaví desáté výročí, prošel mírným faceliftem.

Fiat slaví 40. výročí modelu Panda odhalením faceliftovaného modelu třetí generace. Ta rovněž není žádnou novinkou, na trhu figuruje už od roku 2011.

Nový infotainment, hybrid teď už pro všechny a verze Sport. Fiat šel do modernizace vozu opravdu opatrně.

Objevování 40leté historie Pandy pokračuje. Video oslavující výročí ikony značky Fiat nás detailně seznámí s designem, který charakterizoval všechny tři generace tohoto městského vozu. Aby mohl Luca Napolitano – ředitel značek Fiat, Lancia a Abarth pro region EMEA vyprávět příběh designu Pandy sešel se s Klausem Bussem, ředitelem designu skupiny FCA pro region EMEA. Společně […]

Fiat miniauta vždycky uměl. Panda je levná a prodává se jako housky na krámě. Upřímně, není divu. A ještě ke všemu slaví kulatiny.

Že za 30 tisíc korun koupíme jenom vrak, se kterým nikam nedojedeme? Ne vždy to platí. Jsou totiž vozy, které mohou i v této cenové hladině dobře posloužit

Malá italská pojízdná krabička od sirek se stala legendou – Fiat Panda slaví krásných 40 let na trhu! Na tak dlouhou dobu mu ovšem stačily jen tři generace, přičemž nejdéle se vyráběla právě ta původní první. Proč Panda slaví takové úspěchy?

Nová Panda má být stavebním kamenem renesance Fiatu. Na její konstrukci přitom už může být použita technika nového partnera, Skupiny PSA.

Malá městská auta patří jednoznačně mezi to nejúspornější, co na silnicích můžete potkat. Přesto jim stále přísnější emisní regule a nastupující elektrifikace může zlomit vaz. Podaří se tolik oblíbené nákupní tašky na kolech zachránit?

Mít na auto omezený rozpočet, to není až tak nic výjimečného. Pokud jste právě v této situaci, kdy máte na vůz pár desítek tisíc, poradíme vám, zda se vůbec dá něco najít

Fiat v posledních letech jen ztrácí, na jednu věc se ale mohl i po celou tu dobu spolehnout - na nehynoucí přízeň Italů. I s tou se ale zdá být amen.