Objevování 40leté historie Pandy pokračuje. Video oslavující výročí ikony značky Fiat nás detailně seznámí s designem, který charakterizoval všechny tři generace tohoto městského vozu. Aby mohl Luca Napolitano – ředitel značek Fiat, Lancia a Abarth pro region EMEA vyprávět příběh designu Pandy sešel se s Klausem Bussem, ředitelem designu skupiny FCA pro region EMEA. Společně […]

Fiat miniauta vždycky uměl. Panda je levná a prodává se jako housky na krámě. Upřímně, není divu. A ještě ke všemu slaví kulatiny.

Malá italská pojízdná krabička od sirek se stala legendou – Fiat Panda slaví krásných 40 let na trhu! Na tak dlouhou dobu mu ovšem stačily jen tři generace, přičemž nejdéle se vyráběla právě ta původní první. Proč Panda slaví takové úspěchy?

Nová Panda má být stavebním kamenem renesance Fiatu. Na její konstrukci přitom už může být použita technika nového partnera, Skupiny PSA.

Malá městská auta patří jednoznačně mezi to nejúspornější, co na silnicích můžete potkat. Přesto jim stále přísnější emisní regule a nastupující elektrifikace může zlomit vaz. Podaří se tolik oblíbené nákupní tašky na kolech zachránit?

Fiat v posledních letech jen ztrácí, na jednu věc se ale mohl i po celou tu dobu spolehnout - na nehynoucí přízeň Italů. I s tou se ale zdá být amen.

Fiat Panda tady s námi bude dál i navzdory přísným emisním limitům. Elektrifikovaný pohon mu pomůže zajistit dalších pár let života, start prodeje i na českém trhu byl tedy pouze otázkou času.

Italská značka Fiat postupně rozšiřuje nabídku svého nového mildhybridního tříválce. Po 500 se ji na českém trhu dočkala také odvozená Panda.

Malé hranaté autíčko, které na první pohled nepobralo příliš krásy ani výkonu, se stalo jednou z automobilových legend. Fiat Panda, který turínská automobilka oficiálně představila 6. března 1980 na autosalonu v Ženevě.

V Evropě kdysi dominantní automobilka dnes balancuje na hranici čtyř procent tržního podílu a prodejně spoléhá v podstatě jen na dvě auta - 9 let starou Pandu a 13 let starý model 500. Toto je nová generace toho druhého.

Fiat Panda 4x4 – kdysi to bývala nejlevnější a také nejprodávanější čtyřkolka na evropském trhu. Prý ji nezastaví nic. Kromě rzi. Přesto jsem jednu, co se ještě na dešti nerozpadla, našel a vyzkoušel. Uvidíme, jestli z ní budu tak nadšený jako všichni, kteří ji někdy měli.

Společnost Garage Italia Customs dokazuje, že má jistou slabost pro první Fiat Panda 4x4 a na základech tohoto modelu připravuje malou sérií exkluzivních elektromobilů.

Italská firma Garage Italia Customs má slabost pro staré Pandy. Jednu si vzala do parády a přestavěla ji na stylový elektromobil.

Firma Garage Italia si vzala do parády legendární malý hatchback Fiat Panda ve verzi 4x4 a přetvořila ho v elektromobil s řadou vychytávek. Vůz má podle tvůrců vzdát poctu známému filmovému dobrodruhovi.

Navzdory současnému trendu je značka Fiat jednou z mála, která ještě nenabízí širokou nabídku elektrifikovaných aut. A to se už v roce 2008 jeho představitelé bili do prsou, že hybridní verze automobilů z Turína se na trhu objeví do tří let, tedy v roce 2011.

Fiat slaví 120 let od vyrobení svého prvního auta. My jsme se ohlédli do historie, abychom si připomněli, které modely nám dokázaly vyvolat šelest na srdci a o kterých dodnes sníme. Ať už kvůli netradičnímu designu nebo (tehdy) netradičnímu počtu koní.

Italové vždy uměli vyrábět malá auta. A to tak dobře, že se je dokonce nebáli poslat do terénu.

Fiat znovu uvádí do nabídky v Česku speciální verzi Pandy, která chce být ve spolupráci s navigační aplikací Waze tím „nejpřátelštějším městským autem vůbec“.

Na AutoRevue.cz se tématu Fiat Panda věnujeme průběžně. Přečtěte si tyto články a budete vědět všechno důležité.

Panda Trussardi je první luxusní derivací oblíbeného modelu italské automobilky. S propagací pomohla i krásná populární zpěvačka.

Fiat představil speciální verzi městského modelu Panda, na níž spolupracoval s módní značkou Trussardi. Výsledkem má být první luxusní Panda.

Fiat znovu uvádí do nabídky speciální verzi Pandy, která chce být ve spolupráci s navigační aplikací Waze tím „nejpřátelštějším městským autem vůbec“.

Rozčilují vás řidiči neschopni zipovat, liknavé rozjezdy lidí na křižovatkách, pomalejší auta v levém pruhu, troubení či nekoukání do zpětných zrcátek? Zajeďte si do Maroka. Až tam poznáte, jakou idylku tady vlastně žijeme.

Tahle nakopnutá nákupní taška nemá známé jméno ani sportovní rodokmen, nepřekypuje výkonem stovek koní a není ani kdovíjak rychlá. Ale stejně je s ní spousta řidičské srandy a za jejím volantem se budete bavit víc než v mnohem rychlejších autech slavnějších značek. Tipnete si proč?