Zbožňujeme křápy, provozujeme křápy, kupujeme a prodáváme křápy. Těšíme se, až z nových aut budou laciné ojetiny, ale některé kousky už našim spárům dávno utekly.

Fiat se před čtyřiceti lety snažil vyzrát na konkurenci hatchbackem s moderním designem a automatizovanou výrobou. Dekáda aktivního života a dva miliony kusů svědčí o úspěchu. Jenže...

Přístrojové desky aut ušly za poslední dekády velký kus cesty, neznamená to ale nutně, že toho umí vždy více. U Fiatů byly už před 30 léty sdílnější a návodnější.

Pokud s láskou vzpomínáte na starý Focus, Mégane nebo Golf, právě je šance si je pořídit jako skoro nové. A zajímavé nabídky jsou to i jinak.

VW Golf I pozná snad každý, u jeho soudobého konkurenta z Itálie už to tak snadné být nemusí. Chcete-li ho někomu připomenout, tento je nový.

Italská videa od maestra Cironiho, jsou často v jeho mateřštině a s titulky. Jenže občas má autor pocit, že vůz si zaslouží absolutní ticho, protože má skvělý zvuk motoru. A takové je i tohle video, jehož hlavním hrdinou je Fiat Ritmo Abarth 130 TC.

Roku 1980 se konal 50. ročník autosalonu v Ženevě. Nesl se ve znamení doznívající paniky z druhé ropné krize, ale představil také řadu nových modelů a koncepčních studií. Na ty nejvýznamnější nyní zavzpomínáme.

Pokud se podíváte do nabídky italské automobilky Fiat, musíte si připadat, jako byste se posunuli o pár jednotek či desítek let zpět. V portfoliu automobilky najdete Pandu, Cromu, model 500 a nově i Bravo. Tedy modely, které se vyráběly v