Pro některá auta se takové motory stále hodí více než jakékoli jiné, není jim ale přáno přežit pod tlakem diktátu vyžadujícím stále nižší papírovou spotřebu. I Hyundai a jeho Genesis se k nim tak obrací zády.

To, jak velký posun udělal v Evropě za poslední dvě dekády Hyundai, je působivé. Ze značky, která na přelomu milénia bývala na chvostu evropského automobilového trhu, se stává hráč, na kterého si musejí zavedené značky dávat velký pozor. Kromě mainstreamových modelů se totiž Hyundai pouští také do luxusních řad. V Evropě začne plánuje prodávat své luxusní modely pod značkou Genesis.

Jihokorejská automobilka Hyundai Motor Co. v prvním čtvrtletí meziročně téměř ztrojnásobila čistý zisk na 1,3 bilionu wonů (téměř 25 miliard Kč) ze 463 miliard. Těžila z poptávky po sportovních a užitkových vozidlech s vysokou marží a po prémiových vozech Genesis.

Tedy historicky hlavní, neboť při současných trendech je vlastně otázkou, zda by se podobné ankety měly točit tradičních tříd automobilů.

I ten nejnadšenější řidič si za jízdy občas rád uleví díky tempomatu, který dokáže vzít část práce za něj a nechat odpočinout jeho pravou nohu. Problém je, že se svým prkenným ovládáním může rychle omrzet, právě to ale řeší novinka Hyundai a jeho luxusní odnože Genesis.

Po dvou modelech G70 a GV80 uvádí dnes už plnohodnotná automobilka Genesis, luxusní divize Hyundaie, další vozidlo, tentokrát luxusní crossover GV70. Zatím pro jihokorejský a americký trh, nicméně v zákulisí se hovoří i o vstupu značky do Evropy.

Nové elektromobily značek Hyundai, Kia, Genesis využijí novou platformu E-GMP Ta je exkluzivně určena pro plně elektrické vozy, z čehož plynou výhody Těšte se na delší dojezdy, vyšší výkony, vyšší bezpečnost, či prostornější interiér Dojezd více než 500 kilometrů na jedno nabití, zrychlení z nuly na stovku pod 3,5 sekundy, dobití 100 km dojezdu za…

Loď naložená tisíci vozy značek Hyundai a Kia vyplula na svou poslední plavbu loni. Zabrala tehdy jen pár minut, řešení následků ale bude trvat měsíce a padnou na něj miliardy.

Nevstoupíš dvakrát do stejné řeky, říká se. Ale jak víte z praktického života, někdy to neplatí. Známý belgický designer Luc Donckerwolke se po půl roce vrací do korejské automobilky Hyundai, konkrétně dostal pozici v evropském designovém centru v německém Rüsselsheimu.

Odchod z korejské automobilky známému designérovi příliš dlouho nevydržel. Donckerwolke je zpátky, ač na jiné pozici.

Jeho odchod z vedení firmy byl velmi překvapivý, jak je ale vidno, nebyl to poslední nečekaný zvrat. Luc Donckerwolke je zpátky, a to dokonce v ještě vyšší pozici než dříve.

Může se zdát, že na klimatizaci v autě dávno není co vymýšlet, ale opak je pravdou, zvlášť v dnešní době. Novinka Hyundai nabídne nové funkce vedoucí k větší čistotě i příjemnějšímu projevu.

Hyundai dál rozšiřuje nabídku své luxusní značky Genesis. Po velkém SUV GV80 tak přichází na řadu další, tentokrát kompaktní model. Crossover ponese označení GV70 a jak je patrné z prvních zveřejněných fotografií, využije charakteristický design značky se světlomety protnutými dvěma linkami.

HMG vnímá rostoucí obavy týkající se kvality vzduchu, a proto nyní prezentuje tři nové klimatizační technologie – „Vysoušení výparníku“, „Režim Multi-Air“ a „Vyhodnocování množství jemného prachu“. Uvedené technologie budou uvedeny na trh nejprve ve vybraných modelech v Koreji a v budoucnosti naleznou uplatnění také v připravovaných vozidlech Hyundai, Kia a Genesis pro globální trhy.

V nových modelech Hyundaie a Kie přijdou nové technologie klimatizace. V interiérech vozů tak prý bude ještě příjemněji.

Šestiválec, místo pro osm cestujících a šestnáct držáků na nápoje. Obří SUV od Hyundaie se s tím nemaže. Teď si ho můžete koupit i v Česku.

Jakkoli svého času zněla myšlenka na zbavení přídí aut viditelných světel velmi odvážně, luxusní Hyundai tímto směrem vážně vykročila. A je to na nich znát, i když autor této myšlenky firmu opustil.

Známý automobilový designér Luc Donckerwolke dnes slaví 55 narozeniny. Před nedávnem odešel z koncernu Hyundai-Kia a jeho další angažmá zatím není známé. Svou stopu zanechal i v automobilce Škoda, když byl jedním z hlavním autorů designu první novodobé Octavie a první generace Fabie.

Požáry moderních aut nejsou příliš obvyklé a když se nějaké vznítí necelé tři měsíce po premiéře, může to ukazovat na problém ve výrobě. Přesně do této situace se dostalo Huyndai se svým Genesis G80.

Samsung a Hyundai už spolu pracují téměř 6 let na vývoji automobilových technologií. Teď se jejich spolupráce ještě více utužuje. TIP: Hyundai ukazuje budoucnost a inovace. Její elektromobily budou připomínat Teslu Obě jihokorejské firmy se rozhodly spolupracovat na vývoji elektromobilů. Samsung tak kromě vlastních čipsetů Exynos a OLED displejů poskytne také baterie pro budoucí elektrické…

Po čtyřech letech u korejské automobilky opouští Luc Donckerwolke své místo globálního šéfa designu.

Jedna z největších designérských hvězd posledních dekád pomohla Korejcům na výsluní, k dnešnímu dni ale Luc Donckerwolke na svůj post šéfdesignéra všech korejských značek rezignoval.

Korean Car Blog zveřejnil fotografii Hyundaie Velostera N, jenž má na dveřích přilepený papír s nápisem "2,5 Turbo Engine T-GDi". Tím vzniká spekulace, že by tento kříženec kupé a hatchbacku mohl dostat nový výkonnější motor.

Automobilka Hyundai založila značku Genesis v listopadu 2015, aby pod ní stavěla luxusní vozy. Šla tak cestou Citroënu a jeho DS nebo třeba Toyoty a Lexusu. A docela jí to jde. Letos už předvádí druhou novinku. Po SUV GV80 přišla řada na druhou generaci sedanu G80 z vyšší střední třídy (auto je konkurentem Mercedesu třídy E nebo BMW 5).