Korejci se zjevně rozhodli, ze ať už si u nich koupíte cokoli, design s tak trochu šílenými světly dostanete pokaždé. Po „neviditelných” světlech nového Tucsonu zkouší zaujmout další nové řešení modelu Mistra.

Korejci věří, že spalovací motory mají větší budoucnost, než jim řada jiných věští a už 9 let vyvíjí nový motor CVVD. Teď se konečně můžeme detailněji podívat na to, jak funguje.

Do sériové podoby mají ruské autonomní Hyundaie ještě daleko. Vzhledem k délce vývoje je ale pokrok neuvěřitelný!

Přestože se elektromobily a hybridní vozy začaly v širším měřítku prodávat až v uplynulém desetiletí, představil Hyundai svůj první elektromobil již v roce 1991. Od té doby následovala řada oblíbených ekologických modelů. V roce 2020 oslavuje společnost Hyundai již 30 let elektrické mobility.

Zájem o elektrifikaci vozů není u Hyundaie čerstvou myšlenkou. Na prvním elektromobilu začala automobilka pracovat už před třiceti lety.

Hyundai je již tři desetiletí v čele vývoje ekologických vozidel, od hybridních pohonů až po palivové články na vodík. Rozvoj společnosti Hyundai je založen na progresivním přístupu, jehož klíčovým aspektem je poskytování čisté mobility a propagace trvale udržitelné budoucnosti.

5. 6. 2020 • Novinky, Zajímavosti Hyundai je již tři desetiletí v čele vývoje ekologických vozidel, od hybridních pohonů až po palivové články na vodík. Rozvoj společnosti Hyundai je založen na progresivním přístupu, jehož klíčovým aspektem je poskytování čisté mobility a propagace trvale udržitelné budoucnosti. Přestože se elektromobily a hybridní vozy začaly v širším měřítku prodávat až v uplynu

„Jsme velmi potěšeni tím, že naše nejnovější technologie Smartstream s prvním systémem CVVD (Continuously Variable Valve Duration) na světě, používaná v motoru 1.6 T-GDi, byla zařazena na seznam deseti nejlepších motorů a systémů pohonu – Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems – a také tím, že se této pocty opětovně dostalo poháněcímu ústrojí modelu KONA EV,“ řekl Mike O’Brien, viceprezident společnosti Hyundai Motor America, odpovědný za produktové, korporátní a digitální plánování. „Tato vyznamenání potvrzují úsilí značky Hyundai nabízet nejrozmanitější výběr poháněcích ústrojí v automobilovém průmyslu. S neutuchajícím elánem budeme pokračovat v naší produktové ofenzivě a inovacích v oblasti pohonů. Do roku 2022 představíme v USA 13 ekologických vozidel.“

S uvedením v Evropě to zatím není jasné, ale všude jinde už Hyundai silně rozšiřuje portfolio verzí sedanu Sonata. První informace teď máme rovněž o sportovněji střižené variantě N-Line

Zcela nový Hyundai Sonata 2020 a koncepční vůz Le Fil Rouge byly díky svým odvážným a důmyslným inovacím v oblasti designu zařazeny mezi finalisty mezinárodní designérské soutěže International Design Excellence Awards® (IDEA) 2019, pořádané americkým sdružením průmyslových designérů IDSA (Industrial Designers Society of America).

Kdo by nechtěl jezdit zadarmo? Dosud taková možnost vypadala u jakkoli dostupných aut utopicky, teď se ale stala realitou. Korejská novinka relativně snadno ujede 1 300 km ročně bez investic do paliva díky solárnímu panelu na střeše.

V konkurenčních hybridech dochází k dobíjení baterií dvěma způsoby. Buď pomocí spalovacího motoru, nebo pomocí takzvané rekuperace vzniklé při brzdění. Hyundai Sonata Hybrid bude mít oproti konkurenci ještě jeden zdroj, kterým bude střecha vozu. Zde jsou umístění solární panely, které získávají elektrickou energii zcela zdarma – tedy ze slunce. Cílem solární střechy má být nejenom prodloužení dojezdu, ale i eliminace úplného vybíjení baterie. Dále nelze zapomínat ani na to, že solární střecha může zlepšit využité takového hybridu, který může získat nějakou tu energii do akumulátorů jenom tím, že na něho bude svítit slunce.

Svůj vůz v nabídce automobilky Hyundai si najde rodina i jednotlivec, který potřebuje menší auto do městského provozu. Hyundai prodává své vozy po celém světě včetně České republiky, k jejím největším odběratelům patří hlavně USA a Čína. Od roku 2008 vyrábí automobilka také své vozy v továrně v Nošovicích, přičemž letos z jeho linek sjel třímiliontý vůz.

Sonata Hybrid dostala do vínku exkluzivní design s ještě dynamičtějším charakterem. Hybridní model je vybaven jedinečnou interpretací kaskádovité masky chladiče, zadním spoilerem a koly z lehké slitiny. Výsledkem je nezaměnitelný vzhled ekologického automobilu, ale také pečlivě optimalizovaná aerodynamika.

Společnost Hyundai představila model Sonata Hybrid, vybavený inovativní technologií ASC (Active Shift Control) a střešními solárními panely.

Jihokorejský výrobce nám již v loňském roce prozradil, že chce dostat solární panely prodlužující dojezd na všechny elektromobily, nicméně než se tak stane, přichází technologie nejprve na hybrid. Tip: Toyota testuje speciální Prius pokrytý solárními panely Konkrétně jde o nový model Hyundai Sonata Hybrid (2019), který je zatím určený pouze pro domácí jihokorejský trh, později…

Nový Hyundai Sonata se může pochlubit něčím, co ještě před pár lety bylo pouhé sci-fi. Střecha vozu je pokryta amorfním fotovoltaickým panelem, který díky sluneční energii dobíjí autobaterie. Jedna z nevýhod, která je patrná už z rozměrů vozu je to, že střecha není žádná velká plocha, a tak nemůžeme čekat žádné velké zázraky. Každopádně dle dostupných informací by solární střecha mohla dodat dostatečné množství energie na 1300 kilometrů jízdy.

Společnost Hyundai vyvinula jako první na světě technologii pro aktivní řízení převodovky. Systémem s označením ASC (Active Shift Control) budou vybavována budoucí vozidla Hyundai a Kia s hybridním pohonem. Tato inovace optimalizuje účinnost převodovky sledováním procesu řazení 500krát za sekundu a precizním řízením přenosu hnací síly elektromotoru hybridní soustavy, a umožňuje tak rychlejší řazení.

Garáž je fajnová věc - neprší do ní, nemrzne v ní, ani do ní nepraží slunce. Jenže právě to poslední vás v případě koupě inovované Sonaty Hybrid snadno připraví o více jak 1 300 km ujetých „zdarma” každý rok.

S uvedením nového Hyundaie Sonata na evropský trh to stále není jasné. Už nyní však automobilka zvládá postupně rozšiřovat své portfolio motorizací.

Korejské automobilky jsou stále méně ve vleku vývoje a stále více se snaží udávat jeho tón. Převodovka ASC od Hyundai je toho dalším důkazem, řeší jednu z největších nepříjemností hybridních pohonů, které brzy zaplaví auta.

Automobilky už celé roky pracují na tom, aby jejich vozidla jednou jezdila sama. Své k tomu mají co říci i Rusové, kteří vycházeli z techniky nejnovějšího modelu Sonata značky Hyundai.

Minulý rok podepsala technologická společnost Yandex memorandum o porozumění s automobilkou Hyundai, které mělo vést k vývoji plně autonomních vozidel na 4. a 5. úrovni. A jak se zdá, nikdo na projektu neztrácí čas.

Hyundai první automobilkou hlavního proudu, která se rozhodla označit klasické klíče za zbytné a nahradit je. K novému autu už prostě žádné nedostanete.