Na poli tuzemského segmentu malých městských vozidel panovala vloni poměrně těsná rivalita, nicméně už řadu let se na medailových příčkách drží kompaktní Hyundai i10. A pravděpodobně nepůjde o jediný úspěch, jehož tento stylový prcek dosáhne. Po ukončení prodeje Škody Citigo to totiž vypadá, že se díváme na nového krále třídy mini aut.

Do prvního konceptu elektromobilu od značky Apple máme asi ještě daleko. Kalifornská společnost se už ale rozhlíží, kdo jí bude auto vyrábět.

To ještě nemusí znamenat, že vás prodejce oklamal Potěmkinovou vesnicí na čtyřech kolech. Někdy se stává, že autu prostě začnou jednotlivé součástky odcházet zhruba ve stejné době. A nemusí jít o starý vůz, který má najeto statisíce kilometrů. Ne každý model je zkrátka „držák“. V našem dnešním článku vám proto představíme auta, na která se spolehnout můžete. Podle statistik patří k nejméně poruchovým autům na evropských silnicích a s dobrým servisem vám tak vydrží ještě dlouhá léta.

Masivní investice Hyundaie do vodíkového pohonu se odraží i v nabídce užitkových vozů. Nyní má jako první vodíkové nákladní vozidlo, se kterým pomalu expanduje do celého světa.

Redakčnímu testu jsme podrobili vůz, který byl osazen základní benzínovou tříválcovou motorizací, pětistupňovým manuálem a výbavou Style doplněnou o příplatkový paket Premium.

Že jste o tomto korejském autě nikdy neslyšeli? Patrně proto, že nežijete v Indii, pro kterou je tento model určený. Nejde však o nic jiného, než o vůz u nás známý jako Hyundai i10. V Indii se auto prodává v přepočtu za 200 tisíc korun. A to s motorizací 1,2 litru a výkonu 69 koní, v přestavbě na plyn. Auto tak je vybaveno šedesátilitrovou plynovou nádrží a dodatečnou 37 litrovou nádrží na benzín.

Prodeje malých vozů v Česku v posledních letech sice klesají, přesto se jedná o segment, který má na trhu své nepostradatelné místo. Ne každý totiž potřebuje velký vůz, ne každý chce za každou cenu jezdit v SUV a zdaleka ne všichni potřebují výkonné auto. A přesně pro takové jsou tady minivozy, jako je Hyundai i10.

V kategorii městských aut už na výběr moc není. Přesto existují značky, které vám auto s kapesními rozměry dokáží nabídnout. A Hyundai i10 je jedním z nich. V pořadí třetí generace se představila teprve loni a zevrubným pohledem se příliš nezměnila. S délkou se v pohodě vejde do čtyř metrů, o čtyři centimetry však mezigeneračně […]

Hyundai osadil svůj nejmenší model přeplňovaným motorem o výkonu 100 koní. O vyloženě ostrý model ovšem nejde.

Zcela nový i10 N Line je čtvrtým modelem značky Hyundai, který bude nabízen s dynamickým stupněm výbavy N Line. Modely N Line, inspirované vysokovýkonnými vozy Hyundai N, jsou odlišeny sportovními prvky vnějšího a vnitřního designu. V případě zcela nového modelu i10 N Line se však zdaleka nejedná pouze o vzhled, protože pod jeho kapotou je uložen exkluzivní motor 1.0 Turbo GDi o výkonu 100 k. Díky tomu nabízí řidiči ještě větší potěšení z jízdy. Kromě toho je k dispozici také motor 1.2 MPi s výkonem 84 k.

Nejmenší model v nabídce Hyundai se dočkal sportovně orientované varianty N Line. Tu jako jedinou pořídíte i s přeplňovaným tříválcem 1.0 T-GDI.

Korejská automobilka před týdnem spustila výrobu ostrého provedení svého nejmenšího modelu. Nyní dostal Hyundai i10 N Line český ceník. V něm začíná na akční ceně 369 990 korun (standardní má být 409 990 Kč) ve výbavě N Line a ve vyšší verzi N Line Style pak vyjde na 389 990 korun v akci (běžně 429 990 Kč).

Hyundai spustil výrobu zcela nového modelu i10 N Line ve výrobním závodě Hyundai Assan Otomotiv Sanayi v tureckém İzmitu.

29. 6. 2020 • Novinky Na přání dodávaný paket kožených sedadel zahrnuje anatomicky tvarovaná sportovní sedadla čalouněná kůží v odstínu modrá Petrol a čalounění výplní dveří kůží. Sedadla mohou být elektricky nastavitelná s pamětí pro uložení polohy. Na přání dodávaný paket kožených sedadel zahrnuje anatomicky tvarovaná sportovní sedadla čalouněná kůží v odstínu modrá Petrol a čalounění výplní dve

Pohled na budoucí modely Hyundaie? Tak samozřejmě. Pokud se vám líbil loňský koncept Vision T, korejská značka teď vypouští další detaily o jeho designu.

Hyundai i10 dopadl v našem redakčním testu velmi slušně. Jedna z připomínek však mířila na ospalý motor. Řešení už je na cestě.

Společnost Hyundai Motor spustila výrobu zcela nového modelu i10 N Line ve výrobním závodě Hyundai Assan Otomotiv Sanayi v tureckém İzmitu. Zcela nový i10 N Line je čtvrtým modelem značky Hyundai, který bude nabízen s dynamickým stupněm výbavy N Line. Modely N Line, inspirované vysokovýkonnými vozy Hyundai N, jsou odlišeny sportovními prvky vnějšího a vnitřního designu. […]

Společnost Hyundai Motor spustila výrobu zcela nového modelu i10 N Line ve výrobním závodě Hyundai Assan Otomotiv Sanayi v tureckém İzmitu. • K dispozici s motorem Turbo GDi 1,0 litru – dodávaným poprvé pro model i10 – a řadou stylistických vylepšení.

Hyundai se rozhodl rozšířit svou nabídku sportovně střižených modelů s výbavou N Line. Tu má například na SUV Tucson nebo modelu i30. Nyní se dostává i k nejmenšímu vozu značky, tedy městskému hatchbacku i10.

Nová generace i10 chce být dospělým autem z hlediska jízdy i výbavy. Také nabízí automatickou převodovku hned k dvěma motorizacím. Jeho záměry vyšly, oproti minulým verzím jde o velký rozdíl.

Nováček v segmentu minivozů Hyundai i10 třetí generace nás už při prvním testu překvapil nabídkou místa a celkovou dospělostí. Jak moc se posunula laťka ve světě nejmenších aut, to jsme zjišťovali srovnáním s šestiletou stálicí Toyotou Aygo.

Ani jeden z nich nestojí víc než půl milionu korun, nejsou to ale jenom Dacie. Nejpomalejší je Hyundai i10 s automatem.

Malé městské chic hatchbacky bývaly francouzskou doménou, ale nový Hyundai i10 má skutečně povedený design - a nejen to, uvnitř je také zajímavý, působí kvalitně a je prostorný. Víc, než byste čekali. A nejezdí špatně... Jaké má tedy problémy?

Českému autoprůmyslu bude trvat ještě dlouho, než se z krizového stavu způsobeného pandemií koronaviru zase stabilizuje. Nějak se ale začít musí.