Malá britská automobilka Lotus uvádí na trh vylepšení pro své vozy. Nově si budou moci majitelé modelů Elise a Exige V6 zakoupit odnímatelnou digitální přístrojovou desku, která má v sobě řadu zajímavých funkcí pro nadšence do okruhového ježdění. A nejlepší je, že ho můžete namontovat do svého stávajícího vozu.

Vyšlo na velké peníze, jeho majitel si jej ale příliš neužil. Nyní je na prodej levněji než kdysi, s velkým poklesem hodnoty ovšem u takové vzácnosti pochopitelně počítat nelze.

Již brzy opět ožijí boxy Starého Masarykova okruhu – alespoň tedy po vizuální stránce. Místo startu a finiše Velké ceny Brna, které se tu konaly mezi lety 1930 a 1986, už poslední roky připomínalo slavnou minulost snad jen ve vzpomínkách. To se však brzy změní, čelní zeď boxů totiž čeká nejen nový nátěr, ale především graffiti zachycující slavné tváře, osobnosti a momenty, které v Brně psaly historii.

Existují auta, která navrhne počítačový program na základě přesně definovaných parametrů. Modulární koncepce bývají sdílené. Inženýři se postarají o kýžené jízdní vlastnosti i bezpečnost, se kterou projdou náročnými bariérovými zkouškami. Pak přijdou na řadu pánové v kravatách z finančního oddělení a dají inženýrům nelidský úkol – konstrukci patřičně zlevnit. U Lotusu se ale automobil stavěl vždycky spíš jako perfektní hračka pro řidiče.

Odkazů na historický motorsport v současných vozech není nikdy dost. Lotus uvedl speciální edici v hned čtyřech variantách legendárních polepů. K tomu ale přidává porci výbavy navíc.

Tradiční Elise dostal v rámci edice Heritage čtyři historické barevné kombinace. Odkazují na slavné závodní vozy, včetně éry v královně motorsportu, formuli 1.

Na druhé straně hypersportu Evija bude i dostupnější a denně použitelný nový Lotus. Vedení britské značky oficiálně potvrzuje příchod takového modelu.

Finální podobu elektrického hypersportu od Lotusu jsme již viděli. Teď se nám ovšem předvádí testovací prototyp najíždějící cenné kilometry.

Kolikrát jsme již viděli zástavbu motoru z Hayabusy do auta… tentokrát je to ale trochu jinak, motory jsou v podstatě dva a celá záležitost pochází z Česka!

O Colina Chapmana se zajímám od té doby, co jsem si koupil Caterham. Zakladatel Lotusu byl nesmírně šikovný na ruce, geniální samouk a opravdový vizionář. Ale taky mizerný obchodník, netrpělivý člověk a asi s ním muselo být zatraceně těžké pracovat. Je to už dlouhých sedmatřicet let od jeho předčasného úmrtí, ale ve svém odkazu žije dál. Ať už v Caterhamu nebo v hlášce: „Přidej výkon a zrychlíš na rovinkách. Uber hmotnost a zrychlíš všude.“

S mým nejoblíbenějším sporťákem už jezdím déle než rok. Podívali jsme se spolu na různá místa, projeli několik závodních tratí. I čelo jsem si mnohokrát spálil od sluníčka – to vždy, když jsem zapomněl kšiltovku. Kilometrů ujetých s plátěnou střechou či namontovaným hardtopem věru mnoho nebylo.

Střípky informací se poskládaly v jeden velký celek a opona před zcela novým modelem značky Lotus konečně spadla. A je to bomba!

Náš redaktor už zase nastartoval své malé žluté sportovní auto. Tentokrát se vydal na západ. Chtěl zdolat jeden z nejtěžších závodních okruhů světa a jedna malá zelená kartička mu otevřela bránu do ráje. Ehm…spíš do pekla, „Zeleného pekla“, abych byl přesný. Co na něm amatérského jezdce čeká a na co si sakramentsky vyplatí dát pozor?

Dobře si zapamatujte datum 16. července. Toho dne totiž britská automobilka Lotus vstoupí do zcela nové éry svého života.

Sbíráme každý kousek informací o tomto voze, protože pokud nás něco opravdu zajímá, je to právě tohle.

Představte si, že taxikář a čerstvý absolvent autoškoly tvoří jeden tým a střídají se v jednom autě. Každý s jiným způsobem jízdy, technikou i hranicí rizika. Přesně tohle uvidíte o víkendu v Mostě. Jenom s tím rozdílem, že se jezdí až 300 km/h, jedno auto stojí kolem deseti milionů korun a profík i amatér se za volantem v průběhu závodu vystřídají.

Hypersport na cestě, SUV na cestě, ničemu se nebráníme. To je jasné poselství sportovní automobilky Lotus.

Od roku 2008 to bude první opravdu nový model od malosériové automobilky Lotus. Nový majitel, čínská investiční společnost, si může dovolit investovat a pro Lotus to znamená čerstvou krev. Model T130 bude mít pohon všech kol a výkon by měl atakovat tisíc koní. A Lotus tvrdí, že s vývojem jsou tak daleko, že do konce roku představí hotové auto!

Lotus, tradiční malosériový výrobce z Velké Británie, má za sebou pohnutou historii plnou vzestupů i pádů. Nyní, v rukou nového vlastníka a výrobce, ho prý čeká zářná budoucnost. A bude to jiskřit – i Lotus totiž čeká elektrifikace. Ale jinak, než jak to dělá většina.

Lotus chce v roce 2020 představit nový sportovní vůz, který se má stát mostem mezi aktuálními modely Elise, Exige, Evora a zcela novou generací automobilů.

O práci britského Lotusu na novém elektrickém hypersportu jsme již slyšeli. Teď ovšem značka oznamuje společenství s Williamsem na vývoji jeho elektrického pohonného ústrojí.

Už je to oficiální – britský Lotus hodlá postavit továrnu v Číně! Pod křídly nového investora z Říše středu chce automobilka, která se proslavila malými sportovními automobily, začít prodávat sportovní SUV. V zájmu vylepšení image je však ve hře i elektrický hypersport s ohromujícím výkonem.

Že jste o automobilce Lotus dlouho neslyšeli? Pokud patříte mezi její fanoušky měli byste zbystřit. Chystají se totiž velké změny.

Tradiční britský výrobce lehkých sportovních vozů Lotus to neměl poslední dobou lehké. Předloni jej však koupila čínská automobilka Geely, pod jejímž vedením se daří švédskému Volvu.