Dlouhá léta jsem čekal na možnost svézt se s autem s rotačním motorem, až se mi v jednom roce sešly hned dvě Mazdy. Ta druhá sice vzbuzuje méně emocí, ale zato představuje nejdostupnější cestu, jak mít wankel doma – Mazda RX-8.

Vedení Mazdy se nechce vzdát snu o nástupci modelu RX-8 s rotačním motorem, automobilka však musí bojovat s časem i veřejným míněním.

Frankfurtský autosalon zavřel své brány teprve před pár dny a již nyní prosakují zákulisní informace o nadcházejícím autosalonu v Tokiu. Zde by měla mít premiéra produkční verze konceptu Mazda Vision Coupe.

Rozvoj elektromobility je v dnešní době docela rapidní, nicméně před pár lety tomu tak nebylo. Právě to motivovalo Miroslava Vejmana k tomu, aby si postavil elektromobil podle svého gusta. Vraťme se společně do roku 2012, kdy začala akce „kulový blesk“.

Připadám si jako v roce 2008, kdy Mazda na Nürburgringu testovala modernizovanou verzi RX-8. Proč se podobná auta prohání na stejné trati i dnes?

Žijeme ve světě, kde je slovo motor synonymem pro válce a v nich uzavřené písty. Běhají nahoru, dolů či do stran. Klikový mechanismus až teprve potom mění energii na rotaci a pohání stroj kupředu. Kdysi dávno žil v Německu jeden inženýr, který měl v hlavě jeden velký nápad. Zapomeňte na vše, co doposud víte o motorech. Onen vynález dokázal převrátit svět naruby. Anebo snad ne?

Magazín Car Throttle zkusil vlastnit wankelovou Mazdu RX-8, díky čemuž se můžete dozvědět pravdu o jejím servisu a údržbě.

Stále fascinující motor si už léta nemůžete pořídit do žádného nového auta na trhu, to se ale brzy změní. Pozoruhodné je, že se tak stane hlavně díky 15 let starému konceptu vodíkové verze.

Sen mnoha zapálených motoristů je dnes k mání za takové peníze, že je to až nedůstojné. Anglický server CarThrottle koupil jednu takovou „chudinku“ a otestoval, jakým výkonem disponuje evidentně poškozený motor.

Mazda RX-8 byla posledním modelem japonské značky, u něhož se pod kapotou objevil Wankelův rotační motor. Bylo to sice velmi zajímavé řešení z pohledu výkonu, ale velmi nezajímavé z pohledu trvanlivosti. Mazda RX-8 z přiloženého videa už s tímto motorem problémy nemá, dostala totiž jiný. Pohání ji teď 5,9litrový naftový šestiválec Cummins! Výměny motorů nejsou […]

Podle nového plánu Zoom-Zoom 2030 vytvoří společnost Mazda čistě elektrické vozidlo, které se na trhu objeví příští rok. .Momentálně nejsou k dispozici žádné další podrobnosti, ale Brink potvrdil, že elektromobil bude mít volitelně k dispozici „prodloužený dojezd“ v podobě nového Wankelova motoru.Navzdory tomu, že to „není nutné, protože běžný motorista ujede v průměru 60 kilometrů denně z domova do práce a zpět,“ hlavním úkolem rotačního motoru bude „zbavit zákazníky veškerých obav“. Jedná se o jednorotorový motor bez turbodmychadla. Bude fungovat pouze jako generátor a bude umístěn tak, aby udržoval nízké těžiště. Má být „ne větší než krabice od bot“, což zajistí provoz bez vibrací a řidič si ani nevšimne, když nastartuje. Avšak, i přes velkou snahu o elektrifikaci, Mazda stále věří, že motor s vnitřním spalováním má potenciál.” Z pohledu Mazdy je spalovací motor daleko od odchodu na odpočinek,“ vysvětluje Brink .“ I za 15 či 25 let zůstane spalovací motor důležitým automobilovým komponentem, protože jak hybridy, tak plug-in hybridy tyto motory využívají.“ Automobilka plánuje zvýšit tepelnou účinnost svých spalovacích motorů na zhruba 56 procent, což by v otázce emisí mělo dostat budoucí modely Mazdy na stejnou úroveň s moderními elektrickými vozidly. Technologie Skyactiv-X, první benzinový motor s kompresním vznětovým […]

Máme sklony se na ně dívat skrz prsty jako na "nutné zlo". Mohou se ale elektromobily stát objektem vášní a zdrojem skutečné automobilové zábavy?

Japonci dál pokračují ve vývoji nového rotačního motoru. Pravděpodobně ale nikoli s cílem osadit jím nástupce některého ze svých slavných kupé.

Stále přísnější emisní předpisy spolu se sníženou poptávkou po sportovních vozech zapříčinily odchod originálně řešeného kupé Mazda RX-8 do předčasného automobilového nebe. Mazda ale pořád slibuje nástupce.

Některá auta za osobní bankrot prostě stojí. Jak moc špatný nápad by byl pořídit si notorického potížistu?

Mazda RX-Vision loni překvapila Tokio a od té doby je pořád ve vzduchu její produkční verze. Vedení automobilky nejprve potvrdilo sériovou výrobu nového rotačního motoru Skyactiv-R, v uplynulých dnech pak mělo dostat zelenou i stylové kupé. Jak by mohlo vypadat a kdy se představí?

Koncepční podobu kupé s rotačním motorem máme spatřit již příští rok. Pod kapotou nabídne přes 400 koní, vážit má pod 1 300 kg.

Mazda se rotačního motoru nikdy definitivně nevzdala, nyní mu však možná konečně vdechne nový život.

Motor vytáčející se k 10 tisícům, ojedinělá koncepce a nízká cena činí z poslední ‚wankelovské‘ Mazdy lákavou kořist. Řidičské zážitky si však musíte zasloužit pečlivým servisem, zvláštním zacházením a občas i nemalou investicí.

Mazda je jediná automobilka, která udržela Wankel ve výrobě téměř padesát let. Nová generace motoru se jmenuje Skyactiv-R a je to od základu nová konstrukce.

Tradiční slabinou Wankelů je malý výkon v nízkých otáčkách. Přeplňování je řešení, které určitě přijde, s „elektrifikací” pro začátek Mazda nepočítá.

Wankel, náhon vzadu a ohromující design je recept na úspěšný sporťák Mazdy. Tento je předobrazem RX-9, zatím si říká koncept RX-Vision.

Mazda je vlastně jediná automobilka, která u motoru s rotačním pístem zůstala. Technici automobilky se stále snaží eliminovat konstrukční nedostatky Wankelovy koncepce.

Mazda přiveze na tokijský autosalon koncept sportovního kupé. Prozatím toho moc nevíme, ale podle Mazdy se jedná o koncept, který v sobě koncentruje celou historii sprotovních vozů značky Mazda. Už se začíná spekulovat o tom, že tento