Až osmimístné prémiové elektrické MPV slibuje dojezd přes 400 kilometrů, nabízí dvě délky rozvoru a jeho cena začíná těsně pod hranicí dvou milionů korun.

Více jak 400 koní dnes žádný jiný stroj podobného ražení nenabízí a jeho zrychlení tomu odpovídá, takto ještě nedávno jezdily jen supersporty. Jenže silnice mají i zatáčky a tam už to taková sláva není.

Objednali jste si novou Octavii za půl milionu? Gratulujeme, Manny Khoshbin si koupil 6 aut za skoro 400 milionů. A je to jeden skvost vedle druhého.

Sportovním Mercedesům s označením 45 AMG síla nikdy nechyběla. Motory M 133 o výkonu 280 kW (381 k) patří k tomu nejrychlejšímu, co jste v dané kategorii mohli koupit. Už brzy však menší modely německé značky dostanou novou jednotku M 139, která posouvá laťku mezi čtyřválci na velmi vysokou úroveň. Potvrzují se tak neoficiální zprávy ze začátku letošního roku. S dříve používaným motorem má novinka podle šéfa motorářů AMG Ralfa Illenbergera společných maximálně několik šroubků a matek.

5. 3. 2019 • Novinky Světová premiéra prvního čistě elektrického transportéru v prémiovém segmentu: S Konceptem EQV Mercedes-Benz kombinuje bezemisní mobilitu s působivými jízdními vlastnostmi, maximální funkcionalitou a estetickým designem. V plánu společnosti Mercedes-Benz je také sériová verze vozu založená na Konceptu EQV, která bude poprvé odhalena na letošní frankfurtské Autoshow. Mezi techn

Mercedes svoji elektrickou ofenzívu pojmenoval písmeny EQ. Frankfurtský koncept byl první ochutnávkou a o sériových modelech začínají prosakovat první informace. Vozy této divize mají poskytnout dojezd vždy minimálně 400 kilometrů na

Za modifikovanou třídu G dáte 2,7 milionu korun. Za to ovšem dostáváte prodloužený rozvor, zadní korbu, 400 koní a kůži i na podlaze.

Německý koncern Daimler AG zveřejnila své prodejní výsledky za minulý rok. Loni prodal téměř 1,3 mil. nových automobilů, což představuje meziroční nárůst o zhruba 2 procenta. Samotný Mercedes pak prodal 1,19 mil. nových vozů, což

Kdyby pohledy zabíjely, pak by se tento vůz zajisté stal masovým vrahem. Mercedes F400 Carving má však ještě něco více. Techniku supersportovních vozů budoucnosti, vysokou úroveň bezpečnosti a neuvěřitelný „sex-appeal“.

Stuttgartská automobilka pojmenovala svou tokijskou studii Carving asi proto, že se s ní jezdí "po hraně", stejně jako na lyžích. V zatáčkách se totiž tomuto mercedesu naklánějí vnější kola.

Cíl, který automobilka sleduje představením studie bývá různý. Někdy je cílem ukázka umění designérů a někdy zase slouží spíše k představení zajímavého technického řešení.

Německá automobilka si přichystala na tokijský autosalon studii roadsteru F 400 Carving. Tomu se v zatáčkách odklánějí vnější kola, což zvyšuje stabilitu při jízdě.