Není to fólie, ale skutečně zářivě žlutá barva na autě ze segmentu, ve němuž jsou nejoblíbenější odstíny připomínající černou. Kupci je třeba zatleskat, stvořil unikát, nikdo jiný o něj ale nestojí.

Dieselové kombi posloužilo, a dokonce i překonalo svůj účel. Silniční křižník zázračně natočil přes 1.250.000 kilometrů bez známky většího opotřebení.

AMG je dnes divizí automobilky Mercedes-Benz a kde kdo později narozený může mít pocit, že tomu tak je odnepaměti. Není, ještě před 30 léty bylo všechno jinak.

Při koupi jednoho z vrcholných modelů třícípé hvězdy asi nečekáte, že budete muset řešit od počátku spoustu problémů. Zvláště pak s jeho osmiválcovým motorem, který v Affalterbachu skládají ručně.

Mercedes-Benz čelí nařčení z manipulace s emisními testy Testy některých dieselových motorů totiž údajně neodpovídají realitě Podobným obviněním již skupina Daimler čelila i v minulosti Německá organizace Deutsche Umwelthilfe nedávno publikovala zprávu, ve které obviňuje automobilku Mercedes-Benz z údajného podvádění při emisních testech. Podle agentury automobilka využívá speciální zařízení, která při testech pomáhají dosáhnout nižších emisních…

Automobilka již v minulosti čelila několika obviněním, nejnovější se však vztahuje k modelu z roku 2016.

Organizace Deutsche Umwelthilfe našla osm systémů na šestiválcovém turbodieselu značky Mercedes-Benz, které jsou podle ní nelegální. Automobilka i Úřad pro motorová vozidla ale říkají, že systémy jsou v pořádku.

Řidiči v Paříži už na většině silnic nesmí jet rychleji než 30 km/h. Omezení vstoupilo v platnost 30. 8. 2021. Motivací pro jeho zavedení se stala ochrana zranitelných účastníků silničního provozu a snížení hluku.

Když režisér není jen filmařem, ale i fanouškem rychlých kol, může příjemné s užitečným spojovat relativně snadno. I takový člověk se ale čas od času s některými vozy rozhodne rozloučit.

Před pár lety Mercedes překvapil novým modelem Citan, který si vzal základ v Renaultu Kangoo. Letos se dočkal nástupce, který se drží stejného přístupu. Francouzsko-německou dodávku jsme si poprvé projeli v přístavním Hamburku.

Vždycky sloužil jako výkladní skříň té nejlepší techniky, kterou automobilka s trojcípou hvězdou ve znaku zrovna vyvinula. V sedmdesátých letech třída S jako první sériové auto nabídla turbodieselový motor, jako první měla airbag v základní výbavě, jako první měla aktivní přednárazový systém. A tak by se dalo pokračovat. Současná generace je ale dokonce rychlejší než sám zákon!

Pokud se vám příčí downsizing a se slzou oku vzpomínáte na časy, kdy jste si v Evropě mohli superrychlý kombík s opravdu objemným motorem bez přeplňování, nemusíte jen truchlit. Stačí si odpustit koupi skoro základního Superbu.

Plug-in hybridní vozy máme spojené s pomalejším nabíjením přes den v práci, případně doma přes noc. Mercedes je v tomto ohledu výjimkou.

Německá automobilka Mercedes-Benz potají vyvíjí svůj další elektromobil Přerostlá verze nového modelu EQE bude sdílet mnoho společných prvků K dispozici bude nepochybně s pohonem zadních/všech kol Německé automobilce poslední dobou nějak nepřeje štěstí. Již poněkolikáté za krátkou dobu se kolegům z magazínu Motor1 povedlo zachytit nové zamaskované prototypy značky v běžném provozu. Tentokrát se však…

Německá automobilka už testuje svou plug-in hybridní vlajkovou loď Mercedes-AMG S63e dostane kombinovaný výkon až 700 koní Produkční verze by se mohla dostavit na začátku příštího roku Chystaný plug-in hybridní automobil z dílen Mercedesu byl poprvé přistižen při testování na silnicích již před rokem. Tehdy byl však celý kompletně zamaskovaný. Kolegům z magazínu Motor.es se…

Před 75 lety se zrodil univerzální motorový přístroj Unimog, jehož jméno je zkratkou Universal Motor-Gerät, a aby se to nepletlo, tak má hned dvojnásobné narozeniny. Před 70 lety se totiž Unimog stal součástí výrobního programu značky Mercedes-Benz a pokračuje dodnes, přičemž jeho základní koncepce s pohonem všech čtyř kol nadále vychází z originálu! Samozřejmě ve vylepšené formě.

Kochejte se a nebo zamáčkněte slzu, protože takové auto už nejspíše nikdy nevznikne. Je až neuvěřitelné, jak málo se tak obrovská kilometráž podepsala na autě s image nezničitelného vozu.

Co dnes bereme za běžnou věc, znělo v roce 1996 jako slušné sci-fi. Na příkladu historických koncepčních vozů si můžeme krásně ukázat, jak automobilová technika pokročila.

Malý šestiválec, nezávislé zavěšení, hydraulické brzdy a čtyři metry na délku. První auto ze Stuttgartu se slavným obchodním označením 170 překvapilo vyspělou technikou...

Třídu G stále používá mnoho ozbrojených složek po celém světě. Teď k nim míří nová generace.

Situace na současném trhu s novými i ojetými auty vypadá beznadějně, také v této době je ale možné dobře koupit. Dnešní příklad může působit jako knížecí rada, v obecné rovině ale ukazuje cestu.

Každá automobilka má nějaký typický model – takové „jádro“, kolem kterého se točí celá nabídka a které asi nejvíce odpovídá tradici a charakteru dané značky. U BMW by to patrně byla M3, u Porsche to je 911, u Škody pochopitelně Octavia a u Mercedesu… to je vlastně jednoduché, rozhodně třída S. A věřte nebo ne, ale tuto esenci se podařilo přenést i na tento nový model s názvem Tourrider, což, jak vidíte, není tak úplně limuzína, na jaké jsme od Mercedesu zvyklí…

Obytné auto je pěkná věc, poslouží ale nanejvýš na pár týdnů v roce. Pokud byste v něm chtěli skutečně žít kdekoli na světě, potřebujete v něm i pracovat a přesně to tato novinka nabízí.

Nikdy nedosáhl věhlasu svých soupeřů ani nástupců a s „tím správným” motorem se vyráběl jen chvíli. Jako auto ale stojí za to, jen na některé aspekty je třeba dát pozor, jinak za servis zaplatíte to, co za auto samé.