Historie vozu Mitsubishi Pajero se začala psát na tokijském autosalonu v roce 1981. Nyní jeho výroba definivně skončila.

Sídlo Mitsubishi zdobí starý špinavý off-road na ojetých pneumatikách. Lepší přivítání v sídle společnosti těžko vymýšlet, protože auto vypadá báječně a věrně reprezentuje výdrž japonské techniky.

Byly doby, kdy Mitsubishi dělalo jedno auto lepší než druhé. Galant, Pajero, Lancer, EVO, Eclipse, Outlander… Poslední roky ale takhle slavná automobilky stagnuje a dnes se potácí na hraně bankrotu. Místo investic ale šetří, a tak zastavuje na dobu neurčitou uvádění nových modelů na evropský trh. A Pajero pohřbí úplně.

Osud dalšího legendárního off-roadu byl zpečetěn již dávno, definitivní konec však přichází až s uzavřením jeho domovského japonského závodu.

28. 6. 2020 • Novinky, Ojeté vozy Pajero čtvrté generace se u nás začalo prodávat v roce 2007, k dispozici byla (kromě rozšířenější pětidveřové) i třídveřová verze. První dva roky měl diesel výkon 118-125 kW podle typu převodovky. V roce 2009 pak posílil na 147 kW. V roce 2012 pak pajero dostalo facelift a dieselový motor začal splňovat normu Euro 5. Další decentní technické facelifty následovaly

26. 6. 2020 • Novinky Je hodně možností, jak přijít k malým i větším škrábancům na autě. Špatně odhadnutá vzdálenost od krajnice či patníku, odřeniny způsobené jinými vozy na parkovištích supermarketů a v zimě k tomu z velké části ještě přispějí odlétávající kamínky. Připočtěme k tomu ještě posypovou sůl, která urychluje koroze a máme po pár měsících pěkně „kvetoucí“ auto. Musíme ale hned s každou

Kde jinde než v písečných dunách, které se jako homole cukru tyčí k horizontu, kam až oko dohlédne, oceníte spolehlivost a věrnost svého automobilového parťáka. A Mitsubishi Pajero náročný Dakar vyhrálo za svou dlouhou kariéru dokonce dvanáctkrát. Je skvělým závodním nástrojem a jeho běžná civilní verze zase fajnovým společníkem pro cesty, ať už se vydáte kamkoli. Je velká škoda, že jako nový už si ho nějaký ten pátek u nás koupit nemůžete.

S mírným zpožděním vám přinášíme trojici nejintenzivnějších offroad zážitků z výběru, který jste nám poslali. Kdo se může těšit na propracované Lego?

Vypadá zlověstně a podobně si také říká - Hurikán. Je unikátním dílem slavného ruského rallyového jezdce, toho ale zjevně omrzela, a tak ji posílá do světa.

V pondělí 5. 8. 2019 v odpoledních hodinách zastavila ve Starých Čívicích hlídka městské policie vozidlo Mitsubishi Pajero s přívěsem – přepravníkem na koně. V tomto přepravníku se nacházelo zhruba 18 dětí. Městští strážníci na místo přizvali i státní policii.

Automobilka Mitsubishi se rozhodla ukončit prodej modelu PAjero už i na domácím japonském trhu, což znamená konec příběhu, který se psal 37 let. A protože je Pajero ikonickým modelem, rozhodlo se Mitsubishi rozloučit s japonským trhem limitovanou edicí „Final Edition," podobně jako to minulý rok udělalo v Evropě.

28. 1. 2019 • Mitsubishi, Novinky, Testy • Motor: 90% Podvozek: 100% Převodovka: 90% Zpracování: 70% Radost z jízdy: 100% Pokud máte dost městského ruchu a denního stereotypu, existuje řešení, které vás v pohodlí dopraví vlastně kamkoli. Zapomeňte na přelidněné kempy a už vůbec nemyslíme neobratné karavany, se kterými se mimo silnici nedostanete. Expediční automobil je ten pravý lék. Zkoušené Paje

Po výborné zkušenosti s expediční L200 jsme chtěli redakčnímu drobnohledu podrobit i Pajero. O oba expediční speciály Mitsubishi je však velký zájem a tak se nám volné termíny nepodařilo skloubit s mezerami v kalendáři dříve než v polovině prosince. Původně jsme si však chtěli nechat Pajero až na jarní expedici odpovídající úrovně, ale bohužel, Pajero již brzy flotilu novinářských vozů opustí. Nezbývalo tedy, než chytit příležitost za pačesy a najít u nás takové podmínky, které by tento upravený offroad dostaly na limit.

My jsme si k redakčnímu testu vybrali právě model Pajero, protože dvoustovka v klasické „civilní“ verzi prošla naším redakčním testem celkem nedávno. Dalším důvodem je jisté důstojné rozloučení s tímto modelem, Mitsubishi se bohužel rozhodlo model Pajero přestat vyrábět. Pro nás vcelku nepochopitelný krok, ale situace na trhu se jednoduše vyvíjí jiným směrem. Vozy s poctivým objemem motoru a klasickým žebřinovým rámem už zřejmě přestávají být „in“ (dále navíc nesmíme opomenout problematiku okolo emisních norem). Nezbývá nám tedy nic jiného, než doufat v návrat této legendy.

Pajero odchází, ale loučí se ve velkém stylu. Po zážitku s verzí Expedition není šance, že bych na něj zapomněla.

Důvodem konce legendárního offroadu japonské značky jsou hlavně emisní normy. Pajero ale nekončí jen v Evropě, ale zcela.

V letech 1997 až 1999 vyrobilo Mitsubishi sérii 2500 kusů vozu Pajero Evolution. Šlo v zásadě o silniční verzi dakarského speciálu ve třídě T2.

Pouze pro japonský trh vyrábělo Mitsubishi v 90. letech model Pajero Junior. Šlo o drobné SUV třídy kei car, na jehož základě vznikl kuriózní vůz Flying Pug. Jaké byly původní plány na výrobu a jak nakonec dopadly?

Je už dlouho zavedenou praxí velkých výrobců, že jakmile se populární model dostane na konec své životní dráhy, přesune se jeho výroba na méně náročné trhy. V tomto listu je deset vozidel známých i v Česku, která dostala nový život ve verzích, jaké jistě neznáte

O tomto voze jistě mnozí z vás slyšeli, snad možná nikdo si jej ale neprohlédnul jinak než na oficiálních fotkách. Nyní máte příležitost se posunout dál.

Hodně unikátní kousek nabídla před pár dny aukční společnost Bring a Trailer. Nejvyšší příhoz za speciální Mitsubishi Pajero přitom není nikterak vysoký.

Šílenství kolem SUV zachvátilo starý kontinent v plné síle a podléhá mu jedna automobilka za druhou. Tyto se drží stranou a držet dále chtějí.

Jak podle vás vypadá Mostecko? Asi nějak takto: „velké díry plné uhlí a jedovatých plynů, chemičky, tepelné elektrárny, otrávená země a zmar“. V roce 1989 by se takový popis blížil pravdě, ostatně Svěrákův film Ropáci popisoval tamní realitu výstižně. Dokonce natolik, že se návštěvníci dodnes na ropáky vyptávají.

Nabídka jet terénními vozy na týden do rumunské divočiny pod vedením průvodce, který v těchto končinách byl vícekrát, než městském úřadě rodného města, se neodmítá. Protože lepší možnost, jak prověřit terénní vlastnosti testovacích vozů jen těžko zažijete.