Testování výhledu z vozidel ukázalo, že vyšší auto neznamená i lepší výhled. Někteří majitelé SUV si přitom myslí, že z auta vidí nejlépe.

Automobilka Smart nejenže se postupně připravuje na plně elektrickou budoucnost – plánuje také růst. Z jednoho úhlu pohledu půjde o přírůstek do vozového parku jako takového, přičemž podobu budoucího nového modelu nastiňuje právě tento projekt zvaný „Concept #1“. Jak je relativně patrné i z fotografií, produkční verze konceptu představeného na autosalonu v Mnichově bude evidentně větších rozměrů, než jsme byli u Smartu doposud zvyklí.

Věděli jste ale, že je několik druhů automatických převodovek? Podíváme se na jejich rozdělení, náročnost jejich údržby a jízdní vlastnosti.

Šestiletá ojetina, to může být ve světě konvenčních aut velmi perspektivní vůz, zvláště pokud má na tachometru něco mezi 50 a 80 tisíci km. Ve světě aut na elektřinu to může být bezcenný stroj, jehož hodnota může být hlediska dalšího provozu i záporná.

Automobilový průmysl ukázal za svou historii tisíce modelů, a ne vždy se zrovna povedly. Někteří výrobci se pouštěli do odvážných experimentů, s nimiž měli obvykle dobrou myšlenku – třeba vytvořit kompaktní SUV do města s pořádnou silou – a nebo napodobit jiný úspěšný model a vytěžit tak z jeho slávy co nejvíce. V přehledu uvádíme několik vozidel, která byla za posledních 20 let opravdu velkým přešlapem. Smart ForTwo 2000 Názory se různí a někteří Smart uznávají pro své vlastnosti. Je malý, vejde se do užších míst, a využívat ho více řidičů, vejde se na silnici větší množství aut. Na druhou je mnohem více odpůrců jeho designu i praktičnosti, což podporuje i fakt, že na silnicích téměř není vidět. Jeep Compass 2007 Když chtěl výrobce vytvořit kompaktní městské SUV, měl jasnou vizi. Výsledkem byl ovšem podivný „krabicoidní“ vehikl s divným předkem, nulovými terénními vlastnostmi a minimální silou, která by odpovídala pověsti SUV. Hummer 2002 I když jde o legendární auto, jehož koncept má po velkých úpravách uplatnění v armádě, tak model z roku 2002 moc povedený nebyl. Cílem bylo výkonné SUV, ovšem zrychlení bylo ve skutečnosti z 0 na 100 kilometrů za více jak 10 vteřin, síla motoru nebyla nijak oslnivá, […]

Rusové se vytasili s docela zajímavým autem, na domácím trhu ale mají s jeho uplatněním problém. V Evropě by se mu vzhledem k jeho pohonu a ceně okolo 135 tisíc Kč mohlo dařit lépe.

Malý a slabý prcek vypadá jako ta nejhorší možná volba pro honičky s policií, tentokrát ale David Goliáše porazil, jenže pouze v prvním kole.

Prcek čínské značky Wuling je dokonce menší než čtyřmístný Smart. Přesto usadí stejný počet cestujících.

Nejčastější argument proti nákupu elektromobilu se výrobci městských vozítek zdá přinejmenším vtipný.

Často jme zvyklí na to, že když se mluví o nějakém opancéřovaném autě, jsou to velké luxusní limuzíny, které využívají například prezidenti, nebo další vysoce postavení významní lidé. Důvodem je jejich bezpečnost. Aby se však takové úpravy dočkalo jedno z nejmenších aut na trhu, to není až tak běžné. A přesto k tomu dochází. Příkladem je tento opancéřovaný Smart ForTwo. Na první pohled vypadá běžně a nenápadně. Kdo se však posadí dovnitř a zavře dveře, je v tu ránu osobou, která je v bezpečí. Mnoho bezpečnostních prvků Tento opancéřovaný Smart ForTwo má nabídnout velkou ochranu v celé řadě nebezpečných situací. Díky zvýšené odolnosti a díky řadě bezpečnostních prvků sníží následky dopravní nehody, dokáže odolat ohni, stejně jako dokáže zastavit i kulku vystřelenou z běžné pistole. To vše například díky použití kevlaru, díky novým ocelovým rámům, nebo díky špičkovým zesíleným sklům. K tomu všemu přidejme inovativní pneumatiky, na kterých je možné nějaký čas jet i když jsou poškozené. Úpravy, které moc neváží Možná si řeknete, že tento opancéřovaný Smart ForTwo bude v praxi nepoužitelný, jelikož se dané úpravy negativně podepíší na jeho hmotnosti. Ani to není až tak úplně pravda. Společnost z Erfurtu která se na dané úpravy zaměřuje použila moderní lehké materiály, které hmotnost původního vozidla zvýšili jenom o […]

Nová generace je progresivní, digitální a městská. smart přichází s modely fortwo a forfour se zcela novým vzhledem a digitalizovanou výbavou. Progresivní design je doplněn inteligentním síťovým propojením a výhradně akumulátorovými elektrickými pohony. Nové modely smart fortwo coupé, cabrio a forfour tak nabízejí trvale udržitelný a komplexní koncept mobility. Důsledně elektricky Již originál jezdil elektricky. […]

U známého výrobce mikroaut do města přichází velká změna. Smart už neseženete se spalovacím motorem, nabídka byla seškrtána na pouhou trojici elektromobilů.

Nová modelová řada minivozítek pod názvem EQ Fortwo a EQ Forfour už byly navrženy od základu jako čisté elektromobily. Pro Smart není elektřina žádnou novinkou. V těchto městských vozítkách jste ji mohli vidět už od roku 2007 a zajímavostí je, že Smart jako jediná automobilka na světě nabízela všechny své modely jak s konvenčním pohonem,…

Automobilka Smart naráz omladila všechny tři nabízené modely. A u všech přešla na čistě elektrický pohon. Může se to zdát předčasné a přehnaně odvážné, ale právě u těchto městských mrňousů dává pohon elektřinou dokonalý smysl! To však nezaručuje, že tento experiment skončí úspěchem...

Omlazená verze dvoumístného a čtyřmístného městského mini nově nabízí pouze elektrický pohon, omlazený design a řadu technologických inovací.

Ano, jak Smart ForTwo, tak i Smart ForFour jsou malé automobily určené do města. Tomu odpovídá také jejich celková velikost. Snadno zvládnou malé úzké uličky, snadno s nimi zaparkujete a protáhnete se tam, kde klasický automobil ne. Pokud jde o jejich design tak zaujme hlavně výraznější přední mřížka, stejně jako zajímavé LED světlomety, nebo upravený nárazník. Uvnitř dominuje 8palcový informační systém nebo přepracované středová konzole. Do této chvíle nemáme k vozu téměř žádné výhrady. Nyní ale přecházíme k elektřině.

Malinkaté autíčko stačilo na mezinárodní přesun s veškerým vybavením na letní dovolenou. Jinak úspěšné cestě učinila přítrž až pozorná hlídka německé policie.

Klíčový komponent elektrických aut je pro jejich dlouhodobé využití mnohem více limitující než jakýkoli díl, který najdeme v konvenčním autě. Jeden Němec o tom může vyprávět.

Značka Smart definitivně přešla na elektromobily. Pokud jste si ještě chtěli koupit některou ze spalovacích variant, máte smůlu, protože Smart už prodává pouze modely řady EQ. Éru spalovacích Smartů po 21 letech produkce ukončila edice Final Collector’s, která se představila letos v květnu. Přestože nebyla vůbec laciná, automobilka bez potíží udala všechny dostupné exempláře.

Značce Smart se v posledních letech příliš nedaří a vlastníci řeší, co s ní. Limitovaná edice modelu ForTwo odhaluje jejich plány pro nejbližší budoucnost.

Značka Smart se nikdy nemohla pochlubit oslnivými výsledky, v posledních letech je na tom však skutečně špatně. To ostatně podtrhuje i skutečnost, že za celý minulý rok zaznamenala jen 1 246 prodejů a mateřská společnost Daimler se ji tak po roce 2019 rozhodla stáhnout ze zámoří. Změnám se však Smart nevyhne ani na starém kontinentu. A změnu to budou velkolepé.

Stávající třetí generace nejmenšího Smartu nabízí kromě dvou zážehových tříválců také čistě elektrickou variantu. Kolik ujede na jedno nabití a jak u ní topení ovlivňuje dojezd?

Smart EQ se chlubí jednou z nejnižších cenovek mezi elektromobily – jenže ani tak ho zdaleka nelze označit za levné auto, navíc to má mnohá úskalí. V rámci týdenního testu šla baterka mnohdy až na dřeň a Honzovy nervy byly napnuté jako ty příslovečné špagáty...

Elektrický Smart má všechny vrozené výhody drobného Smartu milujícího hustý městský provoz, ještě k nim však přidává pár vlastních šikovných triků, které si prostě zamilujete. Tedy pokud máte vždy poblíž nějakou tu zásuvku a nemáte příliš hluboko do kapsy…