Malé Suzuki Alto není pro většinu lidí volba srdcem, ale volba peněženkou. Tlak na nízkou cenu je u auta více než patrný, o to úctyhodnější však je, že i přesto patří mezi nejspolehlivější modely posledních let. Nečekejte žádný velký luxus ani pohodlí, ale pokud hledáte auto, které vám vydrží, nepotřebuje náročný servis a nemá vysokou spotřebu, dál hledat nemusíte.

Každému se nepodaří dosáhnout svých cílů, to ale ještě neznamená, že se jich musíte úplně vzdát. Možné řešení ukazuje majitel tohoto Suzuki Alto.

Nejlevnější nové auto pořídíte v Česku za nějakých 150 tisíc korun, přičemž to bude poslední generace některého z městských přibližovadel s alespoň minimální výbavou. A teď se přesuňme do Číny, kde je běžné nabízet jako nové i auto o dvě tři generace zpět. Jiangnan TT, čínské nejlevnější auto, je však i tamní poměry unikátní.

Po skandálu Mitsubishi tu máme trable další japonské značky. Její výpočty se ovšem nezdají být záměrným podvodem, spíše lajdáctvím.

Suzuki na autosalonu v Tokiu představilo maličké Auto Works a už jej začíná prodávat. Na tuningovou výstavu Tokyo Auto Salon pak míří tři velmi zajímavé studie.

Hlavní novinkou Suzuki posledních dnů je ostré Alto Works s výkonem 64 koní a váhou pod 700 kilogramů. Poznat to bude i na blížící se výstavě v Tokiu, kde povedený kei car doplní dva volnočasové koncepty.

První Alto s přídomkem Works představilo Suzuki již v roce 1987 a stejně jako dnes se jednalo o lehký, ale přitom ostrý kei car. Nové Alto Works jsme si mohli prohlédnout už letos v říjnu na tokijském autosalonu. Od té doby se ale přece jen leccos změnilo.

Kapesních ostrých hatchbacků v posledních měsících výrazně ubylo. Jestli je to vina přísných emisních limitů nebo nezájmu zákazníků necháme teď stranou, důležitější je fakt, že pokud se chcete za volantem bavit musíte stále častěji do bazaru. Přitom například v Japonsku mají řešení v podobě několika nabroušených modelů třídy kei

V roce 2002 představilo Suzuki poprvé Alto Lapin, na ženy mířící kei car, odvozený od jednoho z nejpopulárnějších japonských automobilů. O šest let později měla premiéru generace druhá, která mimo jiné zaujala verzí Chocolat. Asi půl roku po klasickém Altu osmé generace dozrál čas také na třetí vydání provedení Lapin s tužší karosérií a ještě roztomilejším designem.

Nejvýkonnější verze osmé generace Suzuki Alto se představila v lednu na tuningové výstavě Tokyo Auto Salon. Po dvou měsících přichází na japonský trh sériový model.

Sportovní Alto Turbo RS ukázalo Suzuki ve formě konceptu na tuningové výstavě v Tokiu začátkem ledna a už tehdy bylo téměř jisté, že sériová podoba na sebe nenechá dlouho čekat.

(+ video) Japonská novinka dostala 65 koní, tužší podvozek, lepší brzdy i řízení. Výkonem neohromí, oproti standardu přesto zrychlila.

V prosinci loňského roku jsme mohli vidět náhled, jak bude vypadat příští generace Suzuki Alto Turbo RS a nyní tu máme její oficiální podobu.

Sportovní provedení osmé generace Suzuki Alto bude rozhodně jedním z nejzajímavějších exponátů nadcházejícího tokijského Auto Salonu. Vedle něj se na stánku japonského „S“ představí také dva nové koncepty na základech crossoveru Hustler.

Suzuki nám servíruje v předpremiéře nejpikantnější chuťovku z nové generace Alta. Ta se představila začátkem týdne.

Novinka mezi kei-cars se objeví na lednovém autosalonu v Tokiu také ve verzi RS Turbo. Vysoké výkony neočekáváme, agresivnější kukuč ano.

Hmotnost japonského supermini poklesla na pouhých 610 kg. O pohon se přitom stará 0,66litrový tříválec naladěný na 49 nebo 52 koní.

Byla by chyba zaměňovat v Evropě (do)prodávané Suzuki Alto za to japonské. Společné totiž mají prakticky jen to jméno. V původní domovině modelu jde navíc aktuálně do prodeje už osmá generace, která ma na co navazovat – celkem se totiž od roku 1979 prodalo kolem 4,38 milionu Alt.

Snímky z katalogu pro japonský trh odhalily nové Alto. S hranatým retrodesignem a tříválcem se ukáže na tamní půdě už za měsíc.

Posledními produkty čínské automobilky Zotye jsou malý hatchback Z100, alias kopie Suzuki Alto, nebo SUV T600, alias kopie Volkswagenu Touareg. Nejnovější sedan Z500 však konečně nese náznak jisté originality.

Nový model Celerio, který se představí na ženevském autosalonu, nahradí obě malá Suzuki současně.

Do Ženevy míří také budoucí generace Suzuki Alto. Dostane jak klasický manuál, tak i pětistupňovou robotizovanou převodovku a litrový tříválec.

Jako Maruti Suzuki Celerio hodlá nové Alto ohromit automobilový svět 5. února tohoto roku. Už teď o něm ale víme skoro všechno podstatné.

Suzuki má v plánu i nadále dělat to, co mu jde nejlépe - malá a miniauta. Příští rok dojde k poměrně výraznému posunu v případě minivozu Alto.