Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.

Tato luxusní limuzína z dob existence železné opony byla snem každého řidiče. Dnes může být replika úžasné šestsettrojky vaše!

Až pozoruhodně vyspělý produkt komunistického Československa se vyráběl 20 let a vznikl v desítkách tisíc kusů. První verze se třemi světly v přední masce je ale vzácná.

Poslední sériově vyráběný osobní vůz Tatry byl propadák, prodalo se ho jen pár desítek kusů a nejsou zase tak dávno čas, kdy nezajímal nikoho. Dnes i se statisíci najetými km stojí miliony.

Zní to vlastně úsměvně. Jedním z nejzajímavějších vozů losangeleského autosalonu v roce 2007 byla česká Tatra 603. Upravená Francouzi.

Tatra 603 patří mezi nejobdivovanější automobily československé produkce. V Německu jsme objevili jeden exemplář, který je hodně zvláštní.

Československý automobilový průmysl skrývá nejeden zapomenutý projekt. Dneska se podíváme na autobus, který vzikl kompletně v režii slovenských konstruktérů a na svou dobu šlo o velmi modení vůz.

Československá Tatra v šedesátých letech produkovala zejména nákladní vozy a limuzíny pro představitele státní správy. Měla ale i úspěšný závodní program. S vozy 603 tovární jezdci bodovali i v zahraničních soutěžích.

Tatra 603 bývá obecně považována za pohledné auto. Přesto zřejmě existují lidé, kteří si myslí, že by její design uměli vylepšit. A pak to může dopadnout nějak takhle...

Většina konstrukcí kopřivnické Tatry se opravdu vymyká zavedeným zvykům! Asi nikde jinde na světě nevozili maso z jatek k řezníkům malým terénním vozem, jehož čtyři kola poháněl unikátní vzduchem chlazený osmiválec!

Taxislužba je dnes naprosto běžnou součástí dnešního světa, i když se ji snaží vytlačit různé alternativní způsoby přepravy. Koncem padesátých let minulého století to ale bylo jinak. Tehdy taxislužba právě začínala a používala ta nejlepší auta, které Československo produkovalo. 17 nových automobilů Tatra 603 stojí zaparkováno vedle sebe. Mohlo by se zdát, že jde o […]

V letošním roce slaví jeden z nejkrásnějších vozů celé československé historie Tatra 603 hned dvě "polokulatá" výročí. Uplyne totiž 65 let od dokončení prvního prototypu a současně je to 45 let od skončení její výroby. Byla to vlastně poslední Tatra, kterou od prvního do posledního šroubku vymysleli tuzemští inženýři.

Tatru 603 z podstaty nepoužívali úplně obyčejní lidé, povětšinou se ale nejednalo o světově známé osobnosti. V případě tohoto vozu ale o slavném muži mluvit lze, byl jím Jásir Arafat.

Komunistický režim měl spoustu problémů. Nikdo jiný neprokázal takovou neschopnost v zajištění nutného zboží jako právě komunisté. To, že nebyl dostatek automobilů a vyhlašovaná nabídka byla pro většinu národa nedosažitelná, je jen jedna strana mince, minulý režim ale nedokázal zajistit ani tak obyčejné produkty jako třeba toaletní papír! Kdo říká, že bylo lépe, tak asi žil na jiné planetě...

Tatra. Legendární český výrobce nejen nákladních automobilů. Patří k naší automobilové historii stejně jako Škodovka, Pragovka nebo Jawa. Pokud jste fanouškem českých automobilů, zkuste si náš malý kvíz, který otestuje vaše znalosti historie této kopřivnické značky.

Tatra 607 Monopost byla dlouhá léta nejslavnějším závodním automobilem v bývalém Československu. Málokdo dnes ví, že vyjel také odvozený dvouválec Tatra 605, primárně určený pro výchovu nových závodníků. Záměr to byl jistě skvělý, ale technika nepříliš vhodná, takže „šestsetpětka“ zase tiše zmizela. Nikoli však navždy. Jeden ze dvou originálů (startovní číslo 49) se stal součástí sbírek Technického muzea v Kopřivnici, druhý (číslo 23) prochází nyní renovací, ale na třetím podvozku vznikla nová karoserie podle původní dokumentace!

Výprava expedičního týmu ‚Tatra kolem světa 2‘ stráví na svých cestách přibližně tři roky, během kterých urazí na 270 000 kilometrů a projede 69 zemí světa. Takto náročná cesta přitom vyžaduje spolehlivý dopravní prostředek. Zakladatelé projektu Petr Holeček a Marek Havlíček proto sáhli po prověřené klasice Tatra 815. Tu v následujících měsících čeká ještě řada […]

Blíží se cesty na letní dovolené, kdy trávíme v autě i několik dlouhých hodin. A koneckonců i během těchto dní dostává interiér auta docela zabrat, zvlášť pokud máme malé děti. Náš vůz si tak před létem zaslouží speciální péči - v čistém a voňavém prostoru se nám určitě bude řídit lépe. Jak mít příjemný a čistý interiér radí společnost Sheron.

Tatra nevyrábí osobní auta už dvacet let, ale jen díky tajnému vývoji Valuty, která předcházela „šestsettrojce“, se tak nestalo už na počátku 50. let. Tvůrcům za tento vzdor hrozily hrdelní tresty, přesto se tehdejší politická garnitura neváhala pochlubit osmiválcovou limuzínou ve světě.

Devatenáct startů, šest vítězství, Cena fair play, několik Zlatých volantů, titul Nejlepšího českého automobilového závodníka století a taky přezdívka Pan Dakar. Tohle všechno je Karel Loprais, rodák z Frenštátu pod Radhoštěm, který se narodil 4. března 1949.

Historie byla na osmikolky skoupá, pokud se tedy nejedná o historii nedávnou. Ale to se v tomto případě nepočítá, protože dnes platí i ve stavbě nákladních speciálů jiná měřítka. Kdysi neexistoval žádný stavebnicový systém v dnešní podobě s tovární „samoobsluhou“, odkud je možné brát jednotlivé komponenty podle zadání, protože všechny do sebe zapadnou.

Když se v sobotu ráno ze zpráv dozvíte, že ve věku nedožitých šestaosmdesáti let zemřel Luděk Munzar, člověk, kterého máte nerozlučně spjatého s Paulem Newmanem, jehož jste nikdy nepotkali, ale znáte závodní Tatraplán, se kterým získal titul mistra Evropy, klidně se vám může stát, že o něm pak celý den přemýšlíte, koukáte na útržky jeho nejslavnějších rolí a snažíte se zoufale najít cokoliv, čeho byste se chytli, abyste o něm mohli napsat důstojný epitaf.

Až pozoruhodně vyspělý produkt komunistického Československa se vyráběl 20 let a vznikl v desítkách tisíc kusů. První verze se třemi světly v přední masce je ale vzácná.

Až pozoruhodně vyspělý produkt komunistického Československa se vyráběl 20 let a vznikl v desítkách tisíc kusů. První verze se třemi světly v přední masce je ale vzácná.