Kdo by neznal „BVPčko“? Asi pouze ten, kdo neprošel povinnou vojenskou službou. Toto bojové vozidlo pěchoty bylo po dlouhé roky synonymem univerzálního vojenského stroje sloužícího v naší armádě. Doba se ale od dob komunistických lampasáků změnila a změnilo se i armádní vybavení. Vojenská vozidla prošla vývojem a obměnou a modernizován byl i vozový park české armády. Od BMP-1, licence sovětského pásového stroje, tady dnes máme Pandur II vyráběný kopřivnickou Tatrou pod licencí od rakouského výrobce Steyr.

Kdysi v ní jezdil Petr Pithart, pak sloužila u armády a hasičů a dnes je po pečlivé renovaci na prodej. Jedna z pár desítek vyrobených tatrovek T700 je po třech letech znovu k mání za více než šest milionů korun.

Ještě stále si můžete koupit Tatru 700 po tehdejším předsedovi senátu. Úplně levná záležitost to ale není.

Expozice nového muzea nákladních vozů Tatry se již pomalu plní. První místa si už zabraly pořádné ikony.

Poslední osobní automobil Tatra měl premiéru před 25 lety. Limuzína T700 se však úspěchu nedočkala.

Až nastane rozvolňování vládních koronavirových omezení a otevřou se muzea, v Technickém muzeu Tatra v Kopřivnici na Novojičínsku lidé poprvé uvidí vůz Tatra 700-2, model 97.

Nejluxusnější československé automobily meziválečného období byly dva, kopřivnická Tatra 80 a jinonický Walter Royal, oba poháněné unikátními dvanáctiválci vlastní konstrukce. Tatra sice vznikla o rok dříve, ale její výroba se rozběhla až v roce 1931, kdy na pražském autosalonu zářil královský Royal, vrcholné dílo jinonické továrny Walter na automobily a letecké motory.

Limuzína Tatra 700, která se představila veřejnosti 9. dubna 1996, byla poslední evolucí známého modelu 613. Tým kolem šéfkonstruktéra Miroslava Staroně ji postavil za rok. Sedmistovek nevyrobili v Kopřivnici ani sto, dnes je to vzácný unikát.

Za nejlepší rok své profesní kariéry označuje Miroslav Staroň dobu, kdy jako šéfkonstruktér pracoval na vývoji vozu Tatra 700, posledního osobního auta v historii kopřivnické automobilky.

Tatra 700 byla labutí písní kopřivnického výrobce ohledně osobních automobilů, přesto bylo její představení velkolepé a probíhalo ve velkém stylu. Podívat se na něj můžeme, stejně jako na dobovou propagaci tohoto modelu v přiloženém videu.

V socialistickém Československu vznikala spousta automobilů. Od těch pro běžný lid to byly i limuzíny pro papaláše. Ty ve výrobě vydržely bez výraznější změny dlouhé desítky let. Poslední limuzínou byla Tatra 700, která už ve své době neměla příliš čím zaujmout.

Za zavřenými dveřmi muzea v Kopřivnici se pracuje na oživení dalšího významného exempláře.

Dvanáctiválce (ale i šestnáctiválce) v osobních vozech se zrodily za mořem v USA, evropských vozů s motory V12 bylo jak šafránu. Do elitní skupiny se však v roce 1931 zařadily hned dva československé, kopřivnická Tatra 80, která vznikla v pětadvaceti exemplářích, a jinonický Walter Royal, prokazatelně vyrobený nejméně ve třech kusech, ale s další sérií motorů V12 pro požární vozy a expresní autobusy.

Éra osobních vozidel kopřivnické automobilky skončila v roce 1999, kdy byl postaven poslední kus Tatry 700. V době uvedení už zastaralý automobil je však dodnes technicky zajímavý, ostatně jako jeho předchůdci.

Registrační značka neklame, jedna ze Zemanových Tater stále brázdí české silnice. Ta druhá si hoví v prostorách muzea.

Když se řekne Tatra 813, mnoho lidí si vybaví tento doslova ikonický armádní vůz. Jedná se o auto, které se vyrábělo v letech od 1967, až po rok 1982. Je jasné, že vzhledem ke stáří těchto modelů už je spíše raritou najít dokonale zachovalý a funkční kousek. Přesto se něco takového podařilo a vy se můžete ikonickou Tatrou 813 pokochat a podívat se na to, že na tomto voze se často nemusí podepsat ani zub času. Známé armádní auto Nalezená kopie Tatry 813 byla vyrobena před 43 let a byla používána v armádě NDR. A zde patrně nebyla až tolik využívaná, jelikož na tachometru je uveden údaj 3 700 najetých kilometrů. I to je vysvětlení pro to, že je auto v celkem slušném technickém stavu. To je ostatně vidět už na první pohled, který musí těšit nejenom milovníky armádní techniky, ale i aut obecně. Velmi zajímavé parametry Tatra 813 je skutečně velmi zajímavým autem. Má kabinu, kde najdeme celkem 4 dveře. Jakmile se ocitneme uvnitř ní, je zde hned 7 míst k sezení. Samozřejmostí je také dostatečně velký nákladový prostor, který výrazně zvyšuje praktičnost tohoto vozu. Zapomínat nesmíme na to, co je pod kapotou tohoto unikátního vozu. Je to dvanáctiválcový naftový motor s označením T-930. Objem […]

Víte, že v roce 1996 v České republice vznikl sedan s osmiválcem, výkonem přesahujícím 400 koní a schopností akcelerovat z klidu na stovku za 5 sekund?

Pojďte se s námi vrátit do roku 1996, do doby, kdy se ještě věřilo, že Tatra může fungovat i jako výrobce osobních automobilů.

Poslední osobní tatrovka byla vyrobena před více než 20 lety. A nevypadá to, že by se kopřivnická automobilka k produkci osobních vozů v blízké budoucnosti vrátila.

Dnes zavzpomínáme na nejhranatější z československých autobusů, všem dobře známou Karosu řady 700.

Tatra 111 byla u nás od padesátých let vlastně synonymem pro těžký nákladní automobil, na silnici ani v terénu neměla konkurenci.

Stanice Český rozhlas Radiožurnál zve ve spolupráci s organizátory expedice Tatra kolem světa 2 posluchače na speciální vysílání a promítání materiálů z cest Tatry kolem světa z konce 80. let. Akce se uskuteční v sobotu 1. února od 10:00 do 18:30 hodin v největším studiu Českého rozhlasu S1. Hosty vysílání budou zástupci obou expedicí – […]

Chcete jet Dakar? Potřebujete minimálně tři miliony korun a závodní licenci. Žádné předchozí zkušenosti nejsou třeba, pořád to můžete brát jako jedno velké dobrodružství. S tímto přístupem ale dobrodružství se značně nejistým výsledkem, při kterém může jít i o život.

Většina lidí si pamatuje, že na Dakar jezdil a vyhrával Karel Loprais se svojí Tatrou. Jenže všechno bylo jinak. První Čech na Dakaru jel v roce 1983 na motorce a první český kamion nebyla Tatra, ale Liaz. V letošním roce se na Dakar chystá jednatřicet Čechů a někteří z nich mohou zamířit hodně vysoko!