Druhá generace hybridního aurisu patří mezi nejlepší ojetiny na trhu. K velmi slušné spotřebě totiž přidává i skvělou spolehlivost a vysokou zůstatkovou hodnotu.

Asi už to pravděpodobně víte, ale kdyby náhodou ne, tak v Česku se každý rok prodá zhruba čtyřikrát víc ojetých aut než nových. Je to obrovský trh a i když spousta lidí stále dělá tu chybu, že si před koupí o jednotlivých ojetých autech nic nezjistí, tak to naštěstí vypadá, že většina kupujících si aspoň základní informace o autech shání.

S termínem AdBlue jste se v souvislosti s auty určitě už setkali. Navíc pokud si kupujete nový nebo ojetý diesel, který plní normu Euro 6, zřejmě už se bez AdBlue, až na pár posledních výjimek, neobejdete. Co to tedy je a co se od vás očekává?

Hrad Sloup

17. 8. 2020 • Novinky, Zajímavosti Více než 100 tisíc korun může ušetřit firma, která si do svého vozového parku nakoupí na tři roky desítku aut s hybridním pohonem ve srovnání se stejným počtem běžných dieselových vozů. Do ovzduší zároveň unikne o celých 19 tun emisí CO2 méně. Srovnání na základě průměrných aktuálních cen paliva při běžném stylu jízdy provedla automobilka Toyota.Firemní flotila d

Svět aut se mění. Poslední dekádu se inovuje hlavně uvnitř. Nabídka hraček, displejů a palubní elektroniky, která nám usnadňuje život, se rychle aktualizuje. Vše má svá pro i proti. Zrovna jako mobilní telefon přestane být za pár let in, zastarají i palubní displeje. Jenže přirozená životnost auta je daleko vyšší. Desetileté auto, jako je například testovaný Auris, zvládne spolehlivě sloužit ještě další dekádu. A že nemá žádný dotykový displej? Vážně nám to všem tolik vadí?

Zapomeňte na složité moderní diesely s nesmírně choulostivými emisními systémy. Hybridní Toyota je proti tomu vzorem spolehlivosti. Jenom pozor na to, kde a od koho auto kupujete. Bazarová uloženka může být zbytečné riziko.

1. 12. 2019 • Novinky, Ojeté vozy Hybridní technologie využívané v moderních automobilech, vyvolávají u lidí rozličné reakce. Někdo, jako například já, nechce ani slyšet o tom, že by měl vyměnit svůj benzínový klenot za něco, co je alespoň částečně poháněno bateriemi. Někdo naopak inovaci a vidinu snížené spotřeby a emisí vítá. My jsme vyzkoušeli během týdenního testu vůz značky, která odstartoval

30. 11. 2019 • Novinky Vzpomeňte si na své začátky za volantem, nikdo z nás nebyl dokonalý a často se mu stal nějaký nezdar na silnici. Rozdíl také býval pokud jste řidičák dělali na malém nebo ve velkém městě, od toho se také odvíjelo, co si budete „trénovat“. K získání řidičského oprávnění naštěstí nestačí jen teoretické znalosti, proto by se na praxi měl brát větší důraz a zřetel. Je až šokujíc

Ne snad, že by naftové motory byly vyloženě špatné, ale téměř neprůstřelná spolehlivost vybraných zážehových motorizací to rozhodování v případě téhle Toyoty zjednodušuje. A nebojte se hybridu, je spolehlivý a povedený. U Aurisu prostě prakticky nemůžete udělat žádnou chybu.

Nová ruská automobilka narazila po evropském debutu svého Senatu v Ženevě na nečekaný problém. Její jméno se nelíbí hned třem velkým hráčům automobilového světa.

Vybrat si navíc stále můžete z obou dvou variant Toyoty Auris – hatchbacku i kombi. Jedinou drobnou nevýhodou je skutečnost, že obě verze už jsou k dostání pouze s jedním motorem (čtyřválcem 1,6 Valvematic) a v jedné výbavě. Výbava je to ale velmi zajímavá. Zahrnuje například automatickou klimatizaci, dálkově ovládané centrální zamykání, zadní parkovací kameru, multimediální systém, světelný senzor či šestnáctipalcová kola. Bohatá je rovněž bezpečnostní výbava vozidla, včetně upozornění na opuštění jízdního pruhu, tempomatu či sedmi airbagů.

Auris nadále pořídíte jako hatchback i kombi, motor je však k dispozici jediný. Stejný dostanete i v Corolle.

Nedlouho po představení nové generace Toyoty Corolla se automobilka chystá uvést dvě nové specifičtější varianty svého populárního modelu.

Řidiči taxi i celé taxikářské společnosti čím dál častěji sahají namísto dieselových vozů po hybridních autech. Důvodem jsou nižší provozní náklady i nižší náročnost na údržbu. Firma, která si do svého vozového parku nakoupí na tři roky desítku aut s hybridním pohonem, může dle statistik ušetřit ve srovnání s využíváním stejného počtu běžných dieselových vozů až 100 000 Kč. Do ovzduší zároveň unikne o celých 19 tun emisí CO2 méně. Za pět let už je to 190 tisíc korun. Jeden hybrid tak za tři roky provozu ušetří více než 11 000 korun.

Japonská automobilka Toyota by mohla po převzetí části kolínského závodu TPCA od PSA posílit své výrobní kapacity v EU po brexitu. Odchod Velké Británie z unie totiž může automobilce zkomplikovat vývoz aut vyrobených na britských ostrovech do Evropy. Shodli se na tom dnes ekonomové oslovení ČTK.

Celkem 58 procent manažerů firemních flotil si myslí, že hybridní vozy jsou vhodné pro podnikové vozové parky. K pořízení hybridu motivuje zejména úspora provozních nákladů. Pro polovinu podniků jsou ale stále preferovanou variantou diesely, 29 procent upřednostňuje benzín a hybridní pohon volí 18 procent. Vyplývá to z průzkumu agentury NMS Market Research pro automobilku Toyota.

Toyota představila na pařížském autosalonu několik důležitých premiér. Prozkoumali jsme je.

Toyota začne namísto stávajícího označení Auris používat název Corolla, který ponesou celosvětově všechny kompaktní hatchbacky, sedany a kombi nové generace.

Toyota začne namísto stávajícího označení Auris používat název Corolla, který ponesou celosvětově všechny kompaktní hatchbacky, sedany a kombi nové generace. Jejich evropská premiéra je naplánována na počátek roku 2019. Přejmenování modelu souvisí s přechodem modelu Corolla na novou podvozkovou architekturu TNGA (Toyota New Global Architecture), která nahradí tři různé doposud používané platformy. Výhody nejmodernější hybridní […]

Po dvou generacích se Toyota rozloučí v Evropě s modelem nazvaným Auris. Nástupce opět ponese osvědčené jméno Corolla.

Jen dvě generace používala Toyota pro model nižší střední třídy označení Auris. Nyní se vrací k osvědčenému pojmenování Corolla.

Toyota Auris aktuální generace dosluhuje. Třetí generace už si dokonce odbyla svou světovou premiéru na autosalonu v Ženevě, jenže teď se chystá světová premiéra číslo 2. Japonská automobilka totiž nakonec nedá svému zástupci nižší střední třídy jméno Auris, u všech tří připravených verzí opět použije zavedené jméno Corolla.

Motoristické odvětví prochází hlubokou transformací. Vedle nových pohonů se soustředí také na vyspělý software využívající “big data” z automobilů propojených v cloudu. V reakci na tyto změny provádí Toyota od roku 2015 velkou restrukturalizaci a zakládá nové výzkumné firmy, které se zaměřují na zpracování a zavádění nových informačních technologií do automobilů.