Bývaly to prodejní hity a silnice jich byly plné. Dnes o ně v provozu sotva zavadíte, i když časy jejich slávy nepominuly zase tak dávno. Třeba žigulíků jezdí po silnicích Velké Británie jen 49 kusů, méně než Pagani Zonda.

Dva zdánlivě neslučitelné automobilové světy spojil do jednoho balení ruský kutil. S pomocníky jménem bruska a kladivo dostal do starého žigulíku motor hodný amerických muscle cars.

Ruské žigulíky si pamatujeme jako svižnější alternativy k domácím škodovkám, v bývalém Sovětském svazu se však vyráběly pro potřeby ministerstva vnitra i rychlejší speciální verze poháněné motory s krouživým pístem.

Když se řekne Lada, většina z nás si nejspíš vybaví ikonické Žigulíky 2105/2107, nebo velice schopné SUV Niva, které i přes svou zastaralost stále dokáže v terénu ohromit. Během své letité existence však Lada představila řadu působivých konceptů, se které mohly renomé značky rozhodně pozvednout. Žádný z této pětice však nedostal šanci.

Mnohé z vozů účastnících se soutěží rallye skupiny B jsou dodnes největšími legendami v historii automobilismu. Nejznámější skupina historie se však neomezovala jen na těchto pár obecně známých vozů, dnes vám ukážeme také ty, jenž v historii poněkud zapadly.

Lada 2105 je sedan, který se stále ještě dá sehnat za pár desítek tisíc, pokud zrovna nenarazíte na někoho, kdo zdědil po svých předcích zachovalý exemplář s malým nájezdem a chce ho prodat za více než 100 tisíc. Každopádně to pořád není nic proti tomu, co se objevilo na prodej v Rusku. V základu jde o Ladu 2105, jenže cena tentokrát činí deset milionů rublů, tedy v přepočtu zhruba 3,5 milionu korun.

V roce 2002 představil AvtoVAZ Ladu 2151 Classic. Kombi mělo nahradit beznadějně zastaralé modely 2104, 2105 a 2107. Auto se však nakonec nikdy nevyrábělo.

Lada 2105 se dělala dlouho, chcete-li ale ještě tu „pravou”, sovětskou, toto je jedinečná šance. Je zcela původní a po velkém servisu může být vaše.

Tahle Lada 2105 1300 S má 65 koní na zadní nápravě a je to v podstatě nový vůz - najel za 30 let 100 km. Také podle toho stojí.

Žebříček nejdůležitějších aut podle moderátora slavného britského pořadu zahrnuje i první auto světa nebo duchovního předchůdce VW Brouk.

Klasickým žigulíkům zvoní hrana. Sedany i kombi postavené na základě Fiatu 124 odcházejí do historie.

Na čelo ruských statistik se loni vrátila „klasika“. VAZ 2105/2107 zdvojnásobil prodeje a stal se opět nejžádanějším modelem.

Lada 2105 je rodinný automobil ruské značky Lada automobilky AvtoVAZ. Vyráběl se mezi lety 1978 a 2010 v Rusku, Kazachstánu, Egyptě, na Ukrajině a ve Východním Německu. Jedná se o pětidvéřový wagon nebo čtyřdvéřový sedan s motorem umístěným vepředu a pohonem zadní nápravy. Lada 2105 se dodávala s benzinovými motory o objemu 1,2 až 1,7 litru a naftovými motory o objemu 1,7 litru. Dále byla vybavena čtyř nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Lada 2105 v sobě zahrnovala řadu modelů jako Lada 21050, 21051, Lada Riva 21057 a 21058, sportovní vůz Lada 2105 VFTS a další.