Každá automobilka se s horšími časy zkouší poprat po svém, recept Lady se ale zatím zdá být úspěšnější než pokusy jiných. Své už tak výhodné modely zatraktivňuje a přitom nezdraží.

Zástupce nové generace vozů značky Lada patří mezi nejžádanější auta v Rusku. Vyrábí se pět let.

Není to „až taková hubička” jako u výchozích variant, pořád jde ale o sumu daleko nižší než za jakoukoli současnou variantu Škody Fabia. Přesto jde o auto schopné odvézt až 580 kg harampádí.

Každá automobilka má na potýkání se s horšími časy jiný recept, ten od Lady se nám ale zdá být docela trefný. Své už tak výhodné modely zatraktivnila zejména vizuálně a přitom nezdražila.

Může se zdát, že na rozmary není vhodná doba, zrovna Lada je ale v situaci, kdy si to může dovolit. A tak se dále zbavuje image výrobce levných, utilitárních aut bez špetky emocí.

Lada nabízí stále modernější auta, se západní produkcí se ale rovnat nemůže. V oblastech, kde sama ztrácí, ji ovšem dokáží doplnit externí firmy. Jedna z nich nabízí i digitální přístrojovky místo analogových.

Stačil facelift a ruská legenda je dle svých tvůrců rázem velkou modernou. A proto v Jižní Americe stojí více než Lada Vesta, byť v Rusku je to naopak.

Vesta je kompaktní model ruské značky Lada, která spolu s crossoverem Xray zahajovala její novou éru.

Ruská automobilka AvtoVAZ sice prodeje v Evropě oficiálně pozastavila, nicméně díky individuálním kanálům si lze vozy značky Lada stále dopřát. Vlajkovou lodí fabriky je off-roadově vyhlížející Vesta SW Cross, která láká na několik předností, ale bojuje s cenou. Co vše vůz nabídne a kolik stojí?

Rusové mají zvláštní vkus. A ne jen v oblékání nebo hudbě, ale také v úpravě aut. Automobily totiž patří k jedněm z mála věcí, kde naplno mohou vyjádřit svou osobnost. A právě pro ty, kteří na sebe chtějí upoutat co nejvíce pozornosti, ale zároveň mají hlouběji do kapsy, je připravena úprava jedné takové obyčejné Lady.

Rusové si zjevně potrpí na image výrobce odolných aut, a tak budou i nadále jako jediná větší automobilka na celém světě testovat každý vyrobený vůz poté, co sjede z výrobní linky, akorát trochu jinak.

Ruská automobilka byla dlouho ve vleku dějin, v posledních letech se ale snaží dohnat ztracený čas. Nejnovějším projevem tohoto přístup bude možnost individuální konfigurace aut, jaké se klientům běžných značek jinde nedostává.

Někteří lidé jsou schopní vyšroubovat nicotné spory do naprosto absurdních mezí. Tento případ budiž důkazem - z výměny názorů v koloně u dálničního omezení byla během chvíle těžká nehoda.

Dosud chválená Vesta při červnové předváděcí akci nezvládla jednoduchý manévr a šla několikrát „přes boudu“. Místo vysvětlení přichází pouze oficiální homologace policejní verze.

Existují příhody a různé situace, které napíše jenom sám život. No a pak je tu Rusko...

Na Vestu dosud pěli chválu obyčejní lidé i novináři, mimo jiné kvůli jejímu vyššímu podvozku schopnému poradit si i s horšími cestami. Právě ten má ale zřejmě lví podíl na selhání vozu při policejní předváděčce.

Rusko je velká země, a tak i motorka jej reprezentující bude pořádný macek. Součást projektu Kortež si nyní stejně jako sesterské dvoustopé dopravní prostředky bude moci koupit kdokoli při penězích.

Rusko je velká země, a tak i motorka jej reprezentující bude pořádný macek. Součást projektu Kortež si nyní stejně jako sesterské dvoustopé dopravní prostředky bude moci koupit kdokoli při penězích.

Automobilky se rády pochlubí tím, když nějaký jejich model zvládne ujet vysokou porci kilometrů. Třeba Škoda svého času půjčovala Octavii s nájezdem přes půl milionu kilometrů, následně Fabii s nájezdem přes milion kilometrů a Subaru se začátkem letošního roku pochlubilo milionovým Foresterem. Teď přichází další zpráva podobného ražení, i když z pro nás trochu netradičních končin. V Rusku totiž našli Ladu Vesta, která najela během tří let přes 500 tisíc kilometrů.

Produktová ofenziva ruského AvtoVAZu nabrala na obrátkách po představení další varianty moderního sedanu Lada Vesta. Tentokrát jde o verzi Sport, na jejímž vývoji se podíleli i ruští závodníci. Jako první redakce v Česku vám přinášíme naše jízdní dojmy.

Rusové se pustili do lovu náročnější klientely a jsou v tom pozoruhodně úspěšní. Není tedy divu, že se jim jen tak nechce přestat - po Ladě Vesta Sport přijdou i s výkonnou Grantou.

Ladu Vesta, jejíž cena startuje v přepočtu na 173 tisících Kč, si spojíte s lecčím, jen ne s moderními vychytávkami. Přesto jednu nabídne, stejně jako ještě levnější Granta.

Zatímco ve světě je trendem základní výbavu aut stále zvyšovat a s tím posílat výše i jejich ceny, v Rusku kráčí opačným směrem. V nové úrovní výbavy Standard není prakticky nic, cena Vesty ale padla pod 200 tisíc Kč.

Zrovna u tohoto modelu bychom čekali, že testovací jízda bude naprostou samozřejmostí, neboť o chování vozu za jízdy tu jde především. Lada ale něco takového u Vesty Sport dovolila jen policii.