Žádná jiná firma nepřinesla České republice takové úspěchy a věhlas jako mladoboleslavská Škoda Auto, která dnes vytváří 5 % hrubého domácího produktu a téměř 10 % veškerého exportu České republiky. Před třiceti lety už mířila mezi výrobce moderních automobilů, když rozeběhla produkci Favoritů koncepce „vše vpředu“ a ukončila výrobu vozů řady Š 742 s motory vzadu, které ještě vycházely z někdejšího „embéčka“ (1964). Na vývoji Favoritu už spolupracovala s renomovanými partnerskými firmami, k nimž patřily Stile Bertone, Porsche, Pierburg, Ricardo, Fichtel & Sachs, Boge a další. Což už tehdy vzbudilo pozornost Volkswagenu.

Z některých aut udělá čas zapomenutou hříčku historie, jiným dovolí vystoupit ze stínu svého někdejšího neúspěchu a na druhý pokus se stát něčím, na co lidé hledí s obdivem. VW Lupo GTI je ten případ.

Úsporné miniauto, u kterého cifry spotřeby paliva mohly začínat i dvojkou a dalo se běžně koupit? Volkswagen takové měl už před dvěma dekádami. Naděje však úplně nesplnilo...

Koncern VW si automaticky nespojíte s vývojem a výrobou věcí, které by šlo označit za extrémní. Svého času ale dělal takových hodně, i tuto.

Máme rádi malá auta s velkým výkonem, takže kombinace prťavého VW Lupo s 1 800 koňmi vypadá jako recept na úchvatný vůz. Bohužel i tady ovšem platí, že všeho moc škodí.

Pamatujete si na Volkswagen Lupo? Tenhle 3,5 metru dlouhý (spíš krátký) městský prcek byl ideálním nákupním košíkem na kolech: kompaktní, praktický, spolehlivý, a hlavně úsporný. Vždyť dokonce existovala i verze, která se spokojila s pouhými 3 litry paliva na 100 km! Jenže tahle závodní verze je naprosto, NAPROSTO jiná!

Kdysi auto do města dnes jede lépe než Bugatti Chiron a nebojí se to předvést. Během devíti sekund umí prťavé Lupo uhánět přes 265 km/h.

Jste přesvědčeni o tom, že rychlost překračují pouze vozy drahých továrních značek nebo sportovně laděné vozy? Není tomu tak! O tom vás přesvědčí výsledky jednoho nezávislého britského výzkumu. Jste předpisový řidič nebo pirát silnic? V některých zemích mají řidiči velké výhody za nehodovost, (tu tedy máme my taky) ale také za dodržování předepsané rychlosti. O tom vědí své například řidiči ve Velké Británii. Tady místní pojišťovny připravily pro řidiče speciální bonusy, pokud nepřekračují povolenou rychlost. Řidiči, kteří chtějí na odměnu dosáhnout, musí nechat do svého vozu instalovat takzvanou černou skříňku, která při jízdě monitoruje rychlost, styl jízdy a další aspekty. Pokud vozidlo nabourá a výsledkem podle černé skříňky je nepovolená rychlost, putují tyto informace nejen do pojišťovny… Pojišťovna, která nabízí zvýhodněné ručení, přichází s dalším velmi zajímavým průzkumem, kterého se podrobilo více jak 300 tisíc automobilů. Společnost se tak může pyšnit podrobnými informacemi a sestavovat nejrůznější zajímavosti pro zbytek světa a to nezávisle na hojném počtu vozů. Tentokrát se zaměřila na řidiče, kteří nejméně překračují povolenou rychlost. Tedy spíše na vozy, se kterými jezdí předpisově. Které to jsou? Volkswagen Lupo Malý, městský, roztomilý vůz, který svým nadčasovým vzhledem a spolehlivostí předčí leckterá moderní auta. Navíc díky svému objemu motoru 1.2 […]

Bude Lupo dalším oblíbeným vozem pro přestavby? Už jednou se automobilový nadšenec a mechanik na slovo vzatý, vrhl na tehdy velmi povedenou úpravu Lupa. Neslo označení V 8. Nyní je v kurzu stejnojmenný konkurent, schovávající pod kapotou hned dvanáctilitrový motor! Lupo bylo, je a s nevětší pravděpodobností ještě dlouho bude, díky svému roztomilému kukuči, oblíbeným malým vozítkem, ideálním do města na nákupy. Co si ale vyrazit na nákupy s tímhle žihadlem? Nejdrsnější tuning nebohého Lupa nebo povedená frajeřina jednoho nadšence Ať už chcete tuto přestavbu nazývat jakkoli, pojďme se podívat, kdo za ní stojí. O úpravu se postaral už velmi známý úpravce Andre Pötsch, který se postaral o tehdejší úpravu s osmiválcem. Andre se při úpravách vozů zaměřuje především na vysokou úroveň technického zpracování. Jednou, asi před deseti lety, upravil Wartburg tak, že do něj dal osmiválcový motor od Audi, včetně jejího pohonu všech kol Quattro a ABS. Tentokrát přepracoval tohle malé, nenápadné, bílé Lupo. Navenek na něj nedal ani polepy, ani ozdobné nýty, dokonce ani žádné plastové nástavce či ozdobné koncovky výfuků. Je to „pouze“ další výkonná verze v originálním obalu bez zbytečných frajeřinek okolo. Dovnitř už se konstruktér podíval dost razantně, vlastně tam nemá auto originálního téměř nic. […]

Jste přesvědčeni o tom, že rychlost překračují pouze vozy drahých továrních značek nebo sportovně laděné vozy? Není tomu tak! O tom vás přesvědčí výsledky jednoho nezávislého britského výzkumu. Jste předpisový řidič nebo pirát silnic? V některých zemích mají řidiči velké výhody za nehodovost, (tu tedy máme my taky) ale také za dodržování předepsané rychlosti. O tom vědí své například řidiči ve Velké Británii. Tady místní pojišťovny připravily pro řidiče speciální bonusy, pokud nepřekračují povolenou rychlost. Řidiči, kteří chtějí na odměnu dosáhnout, musí nechat do svého vozu instalovat takzvanou černou skříňku, která při jízdě monitoruje rychlost, styl jízdy a další aspekty. Pokud vozidlo nabourá a výsledkem podle černé skříňky je nepovolená rychlost, putují tyto informace nejen do pojišťovny… Pojišťovna, která nabízí zvýhodněné ručení, přichází s dalším velmi zajímavým průzkumem, kterého se podrobilo více jak 300 tisíc automobilů. Společnost se tak může pyšnit podrobnými informacemi a sestavovat nejrůznější zajímavosti pro zbytek světa a to nezávisle na hojném počtu vozů. Tentokrát se zaměřila na řidiče, kteří nejméně překračují povolenou rychlost. Tedy spíše na vozy, se kterými jezdí předpisově. Které to jsou? Volkswagen Lupo Malý, městský, roztomilý vůz, který svým nadčasovým vzhledem a spolehlivostí předčí leckterá moderní auta. Navíc díky svému objemu motoru 1.2 […]

Už Volkswagen Lupo s motorem V8 jsme svého času označili za matku všech sleeperů. V tomto kousku se ale objevil motor 6,0 W12, dvakrát.

Švýcarsko je překrásná země. Čistá příroda, malebná městečka i impozantní horské štíty. Automobilový průmysl příliš nezapadá do této zelené idyly. Autíčkář se přesto rozhodl pátrat v historii po švýcarských petrolheadech.

Udržovat Renesis při životě může být náročné a nákladné, proč ale vyměnit výjimečný motor za 70koňovou čtrnáctistovku od Renaultu.

TIP Klikněte na galerii pro větší zobrazení

Jezdí rychle pouze řidiči drahých aut? Ne tak docela! A kdo jezdí nejpomaleji? Zajímavé odpovědi přinesl britský výzkum.

Tohle Lupo dostalo větší motor Audi a řadu dalších úprav. Jeho výkon je ve srovnání se sérií násobný, zvenčí na to ale zase tak moc nevypadá.

Dálkové ovládání centrálního zamykání patří již řadu let k nepostradatelným komfortním prvkům nových automobilů. Podle nejnovějších výzkumů však právě toto řešení umí zloději během několik okamžiků přečíst a dostat se tak do vozu.

(+ videa) Tohle modré Lupo vzniklo jako verze 3L s motorem 1,2 TDI. Nyní má motor o tři litry a pět válců větší, a ne místo zadních sedaček.

(video) Otevřít jakýkoliv vůz VW Group za pár vteřin není problém, máte-li na to správné nástroje. Záběry z praxe až nahání strach.

Tenhle prcek se vyráběl od roku 1998 až do roku 2005, kdy jej nahradil brazilský Volkswagen Fox. Původně nejmenší VW Polo totiž postupně narostlo do takových rozměrů, že se pod něj vešel další základní model. Volkswagen tak přistoupil k úpravě a přeznačení o rok staršího Seatu Arosa postaveného na zkrácené platformě A00. Oba jste mohli mít pouze třídveřové a plnily roli minivozítka do města. Výroba probíhala ve Wolfsburgu a Bruselu. V roce 2001 přišel na řadu i facelift. Na výběr byly dva stupně výbavy, základní modely E a lepší modely S, které dostaly lakovaná zrcátka a kliky, centrální zamykání, elektrická přední a vyklápěcí zadní okna. Nadšenci se pak dočkali i verze GTI s motorem 1.6, kterou na první pohled prozradily celolakované nárazníky a dvojitá koncovka výfuku. V roce 2002 bylo představeno GTI se šestistupňovou převodovkou, bi-xenonovými světlomety a patnáctipalcovými koly. Sportovní model se na stovku dostal za 7,8 vteřiny a uměl uhánět až 204 km/h.

Mini městské vozy vynikají miniaturními modely a podobně malými motory. Platí to teď a platilo to tak vlastně vždycky. Na přelomu tisíciletí sjížděl z pásů továrny Volkswagen malý model Lupo, pod jehož kapotou byly na výběr čtyřválcové motory o objemu 1,0 litru a 1,4 litru spalující benzín a naftový nepřeplňovaný motor 1,7 litru SDI. Sami […]

Uživatelské recenze na Moje.Auto.cz hodnotí nejslabší Lupo i jeho nejsilnější variantu GTI.

Předně se chci omluvit všem těm, kteří si letos stěžovali na propršené léto, zejména pak majitelům koupališť, kempů a dalších sezónních záležitostí. Za zkaženou náladu či nízké příjmy zcela jistě může Lupo 3L, noční můra globálního oteplování. Dost možná budete sami překvapeni, kolik zvláštností tenhle malý Volkswagen nabízí.

Jsou pojeni segmentem a značkou, vyznávají však zcela odlišné tvarové směry. Řeč je o třech nejmenších modelech značky Volkswagen.