Původní socialistický Wartburg 311 byl jedním z nejkrásnějších aut východního bloku. Vznikal až do roku 1967.

Roku 1965, před pětapadesáti lety, se v Eisenachu střídaly na lince původní Wartburg 311 s jeho nástupcem, modelem 353. Wartburgáři to oslavili na třináctém srazu v Hradci Králové.

Rekreace v zemích východního bloku znamenala zejména výlety pod stan. Karavany v našich končinách moc nebyly. A tak když v roce 1960 spatřily světlo světa první fotky tuzemského Dinga, v dobovém tisku se objevily články vysvětlující, jak takovou věc správně hodnotit. Samozřejmě byla lepší než západní konkurence. Existovaly ale i jiné alternativy. Nejen Westfalia už tou dobou stavěla obytné Transportery a soudruzi z NDR překvapili stylovým kempovacím kombíkem, vycházejícím z modelu Wartburg 311.

Do distribuce dorazilo třetí vydání magazínu Auto motor a sport Classic, které je tentokrát více zaměřené dlouhé cestování v dobách dávno minulých. Nejen na svých dovolených si tak můžete připomenout, jak se dříve kempovalo a s čím vším jste se mohli na delší cesty vypravit.

Jeho technika se dlouhá léta neměnila, vycházela z německých předválečných dvoutaktů a levná výroba byla důvodem, proč přežily Wartburgy až do konce osmdesátých let. Jejich cesta ke slávě však začala mnohem dříve. První Wartburg 311 měl premiéru na Lipském jarním veletrhu v březnu 1956, když získal osvědčení k provozu už 22. prosince 1955. Vynikal poměrně prostornou karoserií oblých tvarů na ocelovém rámu, který převzal i nástupce Wartburg 353 ostřejších tvarů, jehož produkce byla zahájena 1. července 1966.

Když spadla v roce 1945 tzv. „železná opona“, ideologická barikáda mezi diametrálně odlišnými politickými, ekonomickými a společenskými systémy, rozdělila se Evropa na dvě rychle se odcizující části. Strážní věže, kulometná hnízda a ostnatý drát nerozdělily jen mnoho lidských osudů, ale také fungujících společností a firem. A některé měly tu smůlu, že se ocitly na špatné straně železné opony.

Běžně se říká, že vozidla s pohonem 4x4 nám na sněhu a mokru pomohou se snadnějším rozjezdem, nicméně na brzdění už by vliv mít neměla. Ať už tedy řídíte "dvoukolku" nebo "čtyřkolku", vždycky byste měli zastavit na stejném místě, ne. Praktický test instruktora rally školy "Team O'Neil" však vnesl do této teorie pořádný zmatek.

Před 60 lety se představil Wartburg 311 - jeden z nejkrásnějších socialistických automobilů.

"Zakoupen po delším hledání náhradníka za dříve prodaný původní rodinný vůz Wartburg 311 de Luxe z roku 1961. Stal se jeho důstojným, a co do technického stavu, výrazně lepším zástupcem. Postupně se stává tzv. "leštěnkou" ..."

Tak tohle by se soudruhům z plánovaného hospodářství RVHP moc nelíbilo. Upravený Wartburg 311, tedy první kupé této značky a tak zatraceně nízký profil. Co na něj říkáte?