Velkou porci práce, co se nekonečné zábavy týká, odvedl motor. Světe, div se, pohonná jednotka původně z Firebladu generace 2006 se díky vychytralým inženýrským zásahům změnila k nepoznání. Nové kované písty, zvětšený zdvih ventilů, delší sací hrdla i vyšší komprese dokázaly, že i čtyřválcový řaďák může mít charakter jak řemen. S původní generací CB má vychování motoru společného pramálo, ten tam je tramvajovitý projev s konstantním zátahem napříč otáčkovým spektrem. Čert vem i parametrické posuny, nové CB je sice o 12 kg lehčí, má o 20 koní víc a o pětinu lepší poměr hmotnosti a výkonu, nové srdce ale umí produkovat to, co se počítá – emoce! Hodně emocí. Mezi 6000 a 8000 se vezete na vlně točivého momentu, pak se těsně za „osmičkou“ splaší všech 146 vraníků (ne, fakt to není málo) a vystřelí vás kupředu, dokud v 11 500 otáčkách nezakokrhá omezovač. Bude vás to hodně bavit, zas a znova. Dva, tři, v omezovači, přední kolo pořád někde nad asfaltem a to všechno za doprovodu příjemné a lehce chraplavé výfukové noty (s laďákem bude tahle závislost ještě intenzivnější). Brilantní je taktéž převodové ústrojí, v případě testovaček vybavené obousměrným quickshifterem, se kterým je radost neustále cvakat sem a tam.